在新能源汽車(chē)中，不論是混合動(dòng)力車(chē)型，還是純電動(dòng)車(chē)型，高壓系統(tǒng)作為核心部分之一，其重要性不言而喻。而高壓線(xiàn)束作為將高壓系統(tǒng)中各部件相互關(guān)聯(lián)起來(lái)媒介，也是功不可沒(méi)。

受高壓系統(tǒng)工作環(huán)境以及安全性的影響，高壓線(xiàn)束必須提高自身能力，比如以下對(duì)性能的要求。

耐壓性能：

乘用車(chē)一般使用額定電壓600VAC/900VDC、商用車(chē)一般使用額定電壓1000VAC/1500VDC。

耐電流性能：

根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，常用在250A，部分大功率電機(jī)可用到400A。

耐溫性能：

耐高溫等級(jí)分為125℃、150℃、200℃不等， 高溫常規(guī)選擇耐高溫150℃導(dǎo)線(xiàn)；低溫常規(guī)選擇耐低溫-40℃導(dǎo)線(xiàn)。

屏蔽性能：

屏蔽高壓線(xiàn)可減少電磁干擾（EMI）、無(wú)線(xiàn)電干擾（RFI）對(duì)整車(chē)系統(tǒng)的影響。整條高壓線(xiàn)束回路均實(shí)現(xiàn)屏蔽連接，電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線(xiàn)束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機(jī)控制器殼體，再與車(chē)身搭鐵連接。

除了以上基本性能外，關(guān)于高壓線(xiàn)束我們還要知道哪些呢？

首先我們要知道，在新能源車(chē)輛中（純電動(dòng)為例）高壓線(xiàn)束可分為5大部分

1.動(dòng)力電池高壓電纜：即連接動(dòng)力電池到高壓盒之間的線(xiàn)束

2.電機(jī)控制器電纜：即連接高壓盒到電機(jī)控制器之間的線(xiàn)束

3.快充線(xiàn)束：即連接快充口到高壓盒之間的線(xiàn)束

4.慢充線(xiàn)束：即連接慢充口到車(chē)載充電機(jī)之間的線(xiàn)束

5.高壓附件線(xiàn)束(高壓線(xiàn)束總成)：即連接高壓盒到DC/DC、車(chē)載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC之間的線(xiàn)束。

注：以下內(nèi)容均已Audi e-tron（2019款）為例

在整個(gè)高壓系統(tǒng)線(xiàn)束中，除了高壓線(xiàn)束外，還有一種線(xiàn)束叫做安全線(xiàn)。

該線(xiàn)束是12V環(huán)形線(xiàn)，穿過(guò)各高壓部件。如果某處的安全線(xiàn)中斷了，那么數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口單元J533（即網(wǎng)關(guān)）就會(huì)從相關(guān)的控制單元處獲得信息，并通過(guò)儀表單元J285將提示信息顯示給駕駛員看。

需要注意的是，在發(fā)生安全線(xiàn)中斷的情況下，只要不關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)輛雖然仍能繼續(xù)行駛，但此時(shí)將無(wú)法再次激活驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

高電壓蓄電池開(kāi)關(guān)盒作為動(dòng)力電池和其他高壓部件間的紐帶，起著重要的作用。

它安裝在高壓蓄電池上，通過(guò)一個(gè)子CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)與蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840和蓄電池模塊控制單元進(jìn)行通訊，只有在通過(guò)直流充電樁給高壓蓄電池充電時(shí)，直流充電接觸器才會(huì)結(jié)合。

變壓器A19安裝在車(chē)輛右前部，采用冷卻液循環(huán)來(lái)冷卻。負(fù)責(zé)將高壓蓄電池396V的直流電轉(zhuǎn)換成車(chē)載電網(wǎng)的12V直流電。

而電流的傳輸是通過(guò)線(xiàn)圈感應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故在高壓系統(tǒng)和12V車(chē)載電網(wǎng)之間是沒(méi)有導(dǎo)線(xiàn)連接的。

高壓蓄電池充電裝置位于前部驅(qū)動(dòng)電機(jī)前上方，通過(guò)一根等電位線(xiàn)與車(chē)身相連接。

高壓加熱器安裝在車(chē)輛前部，通過(guò)高壓蓄電池開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的一個(gè)保險(xiǎn)絲來(lái)供應(yīng)高壓電。給冷卻液加熱以便為車(chē)輛提供暖風(fēng)或者給高壓蓄電池進(jìn)行加熱（低溫環(huán)境下），同樣通過(guò)一根等電位線(xiàn)與車(chē)身相連。

必懂小知識(shí)

01、與直流電相比，交流電有哪些危害？

交流電壓在人體中引起交流電流并誘發(fā)肌肉和心臟的顫動(dòng)。頻率越低，就越危險(xiǎn)。后果可能是心室顫動(dòng)，如無(wú)急救措施可能導(dǎo)致死亡。

對(duì)于直流電，電解溶劑會(huì)腐蝕織物。因此產(chǎn)生可能導(dǎo)致中毒的物質(zhì)。事故數(shù)天后，所謂的直流電中毒才會(huì)顯現(xiàn)，不加處理會(huì)導(dǎo)致死亡。

02、電流和電壓的危險(xiǎn)值

25 V 以上的交流電壓和60 V 以上的直流電會(huì)變得危險(xiǎn)。

當(dāng)人體通電電流約超過(guò)5 mA，便稱(chēng)其為“帶電”。人會(huì)感到發(fā)麻，但還能夠擺脫電導(dǎo)體。

當(dāng)人體通電電流約超過(guò)10 mA，即觸發(fā)身體痙攣的“電導(dǎo)體擺脫臨界值”，便無(wú)法甩開(kāi)電源。

當(dāng)30~50 mA的交流電流作用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，出現(xiàn)呼吸停止和心室顫動(dòng)。

當(dāng)人體通電電流達(dá)到約 80 mA，則稱(chēng)其為“死亡臨界值”。

電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)安裝在車(chē)輛前部，通過(guò)高壓蓄電池開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的一個(gè)保險(xiǎn)絲盒來(lái)供應(yīng)高壓電。在駐車(chē)空調(diào)工作時(shí)，高壓系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，此時(shí)高壓部件是帶電的。

高壓蓄電池充電插座-UX4在該型號(hào)的充電插座上，可以用交流（AC）或直流（DC）給高壓蓄電池進(jìn)行充電。

其中DC觸點(diǎn)由蓋保護(hù)，而充電樁和高壓蓄電池充電器AX4之間的通訊由觸點(diǎn)CP和PE來(lái)進(jìn)行。