岸艦連接器（SSC）：該登陸艇是美軍為了替換已經老舊的LCAC而研制的新型氣墊登陸艇，可部署于船塢登陸艦及兩棲攻擊艦上，在兩棲登陸、人道援助和救災任務中運輸武器系統、設備、貨物及人員。相比LCAC，SSC在載重能力、操作性、可靠性和可維護性等方面都有顯著改進。
近日據報道，美國海軍海上系統司令部宣布，美國海軍新型登陸艇“岸艦連接器”（SSC）即將下線。
日益老舊的LCAC
近年來，美軍認為隨著相關國家“反介入/區域拒止”能力的增長，美軍在登陸作戰中所受到的威脅將會越來越大。而氣墊登陸艇可以快速從遠離海岸的地方將大量作戰人員和作戰裝備運送上岸，因此其發展也更加受到美軍的重視。
▲?美軍主力氣墊登陸艇LCAC已日漸老舊
目前，美國的主要氣墊登陸艇是LCAC。LCAC最早于上世界七十年代開始研制，八十年代開始生產制造，1984-2000年間總共向部隊交付了91艘。該氣墊登陸艇設計壽命為20年，在35節以上航速下可載重60噸，可從15海里以外發起兩棲作戰。隨著時間的推移，LCAC逐漸出現老化的傾向，于是美國啟動了延壽計劃，通過對舊版LCAC的通信系統、導航系統、軟件和電氣系統等進行更新，LCAC的壽命可再延長十年。盡管如此，到2010年后LCAC依舊不斷接近壽命的極限，面臨退役。因此為了替代LCAC，同時進一步提高兩棲登陸作戰能力，美國啟動了LCAC的替代項目，命名為“岸艦連接器”（Ship-to-Shore Connector，SSC）。
被寄予厚望的SSC
作為LCAC的替換者，岸艦連接器（SSC）可部署于船塢登陸艦及兩棲攻擊艦上，在兩棲登陸、人道援助和救災任務中運輸武器系統、設備、貨物及人員。該艇的動力由4臺5300馬力的MT7船用燃氣輪機提供，最高航速超過35節。在尺寸上岸艦連接器與LCAC基本一致，長27.9米，寬14.71米，但載重能力有所提升，最大載重74噸。該艇由5名機組人員負責操作，分別是駕駛員，副駕駛員，裝卸長和兩名甲板工程師，可在3級海況下作業。岸艦連接器上封閉的人員運輸模塊可以容納145名全副武裝的海軍陸戰隊員或108名傷亡人員。
▲?岸艦連接器的性能相比LCAC有了顯著改進
岸艦連接器在操作性、可靠性和可維護性等方面有顯著改進。如采用了新型操控桿控制系統替代了以往的方向舵和離合器（僅需駕駛員和副駕駛員兩人即可操作），以及可減少阻力和艦艇重量的改進圍裙設計等。同時船體采用鋁合金材料建造，還在螺旋槳防護罩和軸系上使用復合材料，具備更高的穩定性、耐腐蝕性和較低的維護成本，擁有30年的使用壽命。另外登陸艇設有兩個槍架，可以裝備12.7毫米/7.62毫米機槍和MK1940毫米榴彈發射器。
2012年7月，德事隆系統公司從美國軍方獲得了2.13億美元的合同，用于設計和建造一艘SSC測試和訓練艇（代號LCAC100），此后又陸續獲得了LCAC 101、LCAC 102等8艘岸艦連接器的合同。在獲得第一份合同7年之后，第一艘岸艦連接器完成了公司內部測試。今年4月，美海軍宣布將出資3.86億美元購買15艘新型氣墊登陸艇。據悉，在德事隆公司路易斯安那州新奧爾良市的船廠里，12艘氣墊登陸艇正在生產中。在未來，岸艦連接器（SSC）將成為美軍新一代主力氣墊登陸艇。
<結束語>人生路上，我們都在奔跑，我們總在趕超一些人，也總在被一些人超越。人生的要義，一是欣賞沿途的風景，二是抵達遙遠的終點;人生的秘訣，尋找一種最適合自己的速度，莫因疾進而不堪重荷，莫因遲緩而空耗生命;人生的快樂，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。<結束語>人生路上，我們都在奔跑，我們總在趕超一些人，也總在被一些人超越。人生的要義，一是欣賞沿途的風景，二是抵達遙遠的終點;人生的秘訣，尋找一種最適合自己的速度，莫因疾進而不堪重荷，莫因遲緩而空耗生命;人生的快樂，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。<結束語>人生路上，我們都在奔跑，我們總在趕超一些人，也總在被一些人超越。人生的要義，一是欣賞沿途的風景，二是抵達遙遠的終點;人生的秘訣，尋找一種最適合自己的速度，莫因疾進而不堪重荷，莫因遲緩而空耗生命;人生的快樂，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。
