在全球經濟中，我們在歐洲和美國的道路上看到了許多同樣的汽車。但是，由于汽車連接器和部件的標準不同，它們內部的電子部分可能會有所不同。

全球汽車市場不受邊界、民族自豪感甚至關稅的限制。在德國、紐約或倫敦的街道上，你會看到眾多不同品牌的汽車，如：Audis, Fords, Toyotas, Volkswagens, Hondas, Volvos等，在一些地方，還有Bentleys, Peugeots, and Teslas等。但是，由于各國的具體標準和規定不同，這些車輛內部的部件可能因市場不同而有所不同，甚至在同一車型也是如此。與歐洲和美國做生意的連接器公司要么提供兩套產品來滿足這些國家的具體需求，要么提供符合適用所有汽車市場標準的連接器。

“首先，每個產品必須達到的兩個最重要的標準是UL(美國)和 VDE (德國/歐洲)認證。“這是任何Lumberg連接器都必須具備的，”Lumberg公司通信主管Kai Rotthaus說。通過UL和VDE認證的電子產品使在汽車中使用，也使用在需要嚴格的測試的應用中。這些都表明產品需要一套嚴格的、安全的、可靠性和環境可持續性的標準。

“他們還必須遵守兩項汽車標準，美國的USCAR和歐洲LV214。 USCAR 2由汽車工程協會(SAE)于2008年發布，涵蓋了道路車輛應用中高壓(60~600V)電氣連接系統的端子，連接器，其他元件的開發、生產和現場分析的所有階段的性能測試。V214是由德國汽車制造商 Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG, and Volkswagen AG的代表開發的一種汽車標準。對于幾乎所有的第一層到x層供應商來說，這都是最先進的。“LV214 相關標準在技術上仍處于草案形式，但連接器公司，包括Lumberg, JAE, Schleuniger, TE Connectivity等，已經在提供符合這個標準的產品。

Lumberg連接器為汽車PCB的設計提供了新的機會。

LV214 強調端子加工時被端子壓力監視器識別的能力。在汽車線束中，符合要求的端子加工必須表現出一定的受力特性，以使監測器能夠檢測錯誤模式，并監測端子的質量，并確保在線束加工時合適的壓力。美國汽車研究委員會 (USCAR)的標準涵蓋多個汽車領域，包括安全、電線、電子和能源儲存等。另一個重要的考慮因素，低壓差動信號(LVDS)，解決全球市場高性能的數據傳輸應用，這種類型的數據信號傳輸使用兩根線傳輸高速信號.

那么，連接器是使用USCAR 還是LV214認證好呢? 這個很難定論，Rotthaus說。“這兩種標準的測試或多或少有雷同，但它們在個別測試組中的表達強度不同。例如，在 USCAR水解試驗組中，要比LV214在水解試驗組中更加嚴格和全面，這可能會導致連接器外殼使用的不同塑料，或其它一些差異。

Lumberg RAST2.5連接器是一種廣泛應用于汽車應用的新型連接器。

另一種區別：美國汽車制造商使用壓接技術，但歐洲車輛廠商正棄用這種方法。“我們甚至不生產壓接產品。取而代之的是，我們已經使用了隔離替代接觸技術30年以上，而72個汽車制造商中的511型號依靠Lumberg的這項技術，”Rotthaus說，“LV214可以僅在一定程度上應用于RAST連接器，因為它針對單獨觸點的連接器外殼。然而，RAST2.5系統使用IDC技術來成型接觸基座的單元。因此，由于系統的設計，某些外殼或單獨壓接觸點的測試可能無法進行。”

隨著汽車工業向集成新技術的迅速轉變，從LED汽車照明到自動駕駛和安全系統的轉變，這些標準的更新將對汽車設計產生決定性的影響。電動汽車的轉換也將由電子系統取代許多機械部件，電子系統要遵守更多的標準和條例，因為每個部件都受特定國家限制，有時也受組件規范的約束。