大地電氣2023年年度董事會經營評述內容如下：

一、業務概要

商業模式報告期內變化情況
1、盈利模式
公司系汽車整車線束配套解決方案供應商，專業從事汽車線束及相關零部件的技術研發、產品制造和技術服務，主要為汽車廠、發動機廠等核心零部件廠商提供成套線束、發動機線束、功能線束和其他等系列產品的研發、生產以及相關方案設計等服務，是一家具有自主研發和創新能力的高新技術企業，公司的盈利主要來自于公司主營產品銷售所產生的銷售利潤，充分利用公司自身的研發與創新能力，緊跟市場需求變化和客戶特定要求，針對不同客戶提供具有專業和先進設計理念的整車線束解決方案，強化售前與售后服務，精心打造品牌，贏得市場占有率并獲取利潤。
2、采購模式
公司設有采購中心，根據其業務特點，為了規范管理，嚴格控制成本和質量，公司按照質量管理體系的要求，根據不同原材料市場供應的特點，通過對供應商的產品進行詢價、索樣、檢驗、小批量采購、實測和篩選，確定合格供應商名錄，建立相應的采購體系；同時對供應商遴選、采購價格、采購合同、原材料入廠檢驗、不合格品處理、貨款支付等環節進行規范，明確了采購流程。
各工廠根據銷售預測、庫存情況，制定采購需求，采購中心審批后組織實施采購活動。公司生產所需主要原材料市場供應非常充分，供應商競爭激烈，不存在對主要供應商的重大依賴。
3、生產模式
公司采用“以銷定產”的模式，具體為訂單生產與拉動生產相結合。
（1）訂單生產模式
公司生產制造中心根據營銷中心的客戶訂單制定生產計劃，并組織生產，同時對生產進度進行監督、檢查。
（2）拉動生產模式
對于部分提供滾動需求預測的客戶，公司為保證及時供貨，生產制造中心會提前設定安全庫存并組織生產，待客戶提出實際需求時即時供貨。當庫存低于安全庫存時，生產制造中心會及時組織生產予以補充。
公司生產有淡旺季，一般6-8月是淡季，并受宏觀經濟及下游市場情況影響可能提前或延長；11月至次年3月為旺季，主要根據汽車銷售淡旺季的變化而變化的。
4、銷售模式
（1）銷售方式
公司以汽車整車廠為終端客戶，是整車廠和發動機廠的一級配套商。公司常規產品的銷售屬于大客戶維護型，營銷中心與各個客戶間簽訂年度供應協議（即框架性協議），再依據客戶各階段實際生產需求信息確定最終銷售數量。公司的新產品銷售主要是通過配合終端客戶，針對特定設計要求進行同步研發，并提供相應產品，從而實現新產品的銷售。
公司銷售全部為直銷，通過近幾年的市場開拓，已經在全國建立了完善的營銷體系和銷售服務網絡，通過完善的客戶服務和技術支持，逐步形成品牌優勢，與客戶間建立了良好、持續的合作關系。隨著汽車行業的技術更新和整車廠不斷的車型升級換代，公司持續推出自主創新產品，滿足汽車行業頭部企業的市場需求。
（2）公司銷售產品的定價機制
公司與客戶在確定開發配套關系后，產品的價格按雙方事先商定的核價方式進行報價，并按定價流程經雙方協商一致后予以確定。
5、研發模式
公司組建了業內領先的企業技術中心和電氣實驗室，負責對新產品的設計研發以及相關電氣性能驗證。
公司研發部門根據市場需求，進行可行性分析后，向總經理提出研發項目申請，經批準同意后，組建項目研發小組，進行產品研發。公司制定了《設計和開發控制程序》，對產品研發過程中各部門以及負責人的職責、產品研發的流程以及相應文件和記錄進行了嚴格的規范。
為了更好地滿足客戶需求，公司除自主研發外，還與整車廠客戶合作進行產品的同步研發工作。合作模式通常是由整車廠研究院提出技術規范和功能要求，雙方研發人員共同參與設計和驗證，產出的知識產權和科研成果一般為歸客戶所有，協議約定歸發行人所有或雙方共有的除外。
報告期內，公司的商業模式未發生變化。
二、經營情況回顧

(一)經營計劃
報告期內，公司實現營業收入814,594,110.63元，比上年同期增加324,007,766.15元，增長了66.05%；實現歸屬于公司股東的凈利潤5,219,208.19元，比上年同期增長了121.72%。截止報告期末，公司總資產為1,178,972,295.42元，凈資產為443,921,197.53元，分別比上年期末增加51.20%和1.19%。
在經歷了2022年商用車市場大幅下滑以后，2023年企穩回升，實現恢復性增長，公司主要客戶的訂單及裝車量均大幅度增加。公司全力做好客戶保供工作，發揮多地設有工廠的優勢，組織調配生產能力，千方百計滿足客戶需求；同時加大新市場新產品開發力度，部分新客戶已進入批量和小批量生產階段，報告期營業收入較上年同期呈現較大幅度增長。但由于大宗商品價格一直處于高位，人工成本增加，公司產品毛利率偏低，此外公司管理費用、研發費用增加，公司的凈利潤率仍然偏低。
為吸引和引進人才，2023年初公司新能源研究院在上海成立了分院，共引進30多名不同專業的技術和管理人員，為公司的管理提升、市場開發和技術開發提供了人才保證。
報告期，公司及子公司新申請發明專利9項、實用新型專利20項、外觀專利1項；獲得授權實用新型專利13項，外觀設計1項。截止報告期末，公司及子公司擁有有效發明專利15項，實用新型專利160項，外觀設計專利12項。
2023年5月公司董事長蔣明泉被中共南通市委、南通市人民政府授予“杰出通商”榮譽稱號。在2023年6月14日召開的中國汽車工業協會車用電路分委會成立大會上，公司被選為副理事長單位。公司還被評為2023年度國家知識產權優勢企業，被認定為江蘇省質量信用AA級企業，子公司柳州穩遠通過了國家高新技術企業認定。
(二)行業情況
根據中國汽車工業協會發布的數據，2023年汽車產銷量分別完成了3,016.1萬輛和3,009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%。其中，乘用車產銷量分別完成2,612.4萬輛和2,606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產銷量分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8和22.1%；新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。我國經濟運行保持持續恢復態勢，國家和各地相繼出臺了促銷政策，在這樣的背景下，汽車行業2023年呈現了2位數的增長。尤其作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續延續良好發展態勢，商用車實現恢復性增長。
展望2024年，汽車行業呈現穩中向好、持續增長態勢。中國汽車工業協會預計，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。但也會面臨一些不確定因素，全球經濟下行壓力、美西方對中國企業的打壓，這些都可能對汽車需求和供給產生一定的影響。
三、未來展望

(一)行業發展趨勢
1、汽車行業電動化、智能化、國際化的產業發展趨勢
隨著電動化、智能化、網聯化的加速發展，5G技術的廣泛應用，汽車智能化水平將大幅提升。自動駕駛及新能源汽車已經成為汽車工業未來發展的重要趨勢，為滿足人們對汽車安全性、操作便利性、娛樂性及環保性日益提高的需求，汽車零部件必將向電子化、智能化的方向深度發展，幫助汽車在信息交互、娛樂服務、智能駕駛等方面實現性能突破，使未來的汽車完成從“功能機”到“智能機”的轉換。新能源汽車在國家的大力支持之下，經過十多年的發展，取得了長足的進步，近幾年持續爆發式增長。中國新能源市場已從政策驅動的成長初期，進入到市場驅動為主的快速成長期。2023年，新能源汽車產銷累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，連續9年全球第一。2023年，汽車出口再創新高，年出口量同比增長57.9%至491萬輛，成為拉動汽車產銷量增長的重要力量，對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。隨著新能源汽車技術的日益進步和環保要求的不斷提高，新能源汽車的滲透率將不斷提高。
2023年是“十四五”規劃的開局之年，整體政策環境有利于商用車市場穩定增長。國家和各地相繼出臺促銷政策，為市場注入活力；《關于加快推進智能網聯汽車創新發展的指導意見》不僅有利于商用車市場的總體穩定，也有利于新能源和智能化領域的突破和發展。截至目前，新能源汽車的主要市場仍在乘用車領域，但結合近幾年的趨勢來看，新能源商用車銷量已開始步入穩定上升階段。商用車以汽車整體12%左右的保有量，貢獻了約55%的碳排放，電動化發展節能潛力巨大，是交通領域助理實現“雙碳”目標的重要途徑。
2、對線束行業的影響
汽車線束行業高度依賴于汽車制造業的發展，在電子化、智能化浪潮推動下，新能源汽車逐漸得以普及、無人駕駛技術日益成熟，人們對汽車的安全性、娛樂性、智能性等方面的需求得以提高。
汽車零部件電子化的深度發展必將為汽車線束產品提出更高的質量要求，成為汽車線束企業提高線束性能、改善加工工藝的動力，進而推動線束產業的健康持續發展。汽車電動化、智能化已是大勢所趨，也是中國汽車產業從跟隨到超越并引領的歷史機遇，將改變汽車產業的供應鏈形態，對于汽車線束行業來講，市場空間將更大，對汽車線束的技術要求更高，因此對汽車線束行業帶來發展機遇，但對汽車線束的技術進步帶來挑戰。汽車電動化以后，汽車就沒有了發動機總成，與之相關聯的發動機線束被取消。但是電池管理BCM線束、電機、電控線束，AC/DC控制線束替代了發動機線束，而汽車儀表底盤車身等功能線束，因為仍然需要傳導信號實現功能，所以這些線束仍然被保留。替代發動機線束的電池管理線束,電機、電控線束AC/DC控制線束比發動機線束更為復雜，由于屬于高壓系統的緣故，所以對性能的可靠性、安全性要求更高，因而產品價值以及附加值就更高。
新元素驅動汽車零部件行業變革，朝向電子化、智能化、高端化方向發展，為汽車在信息交互、
智慧服務等方面實現跨越進步提供基礎，逐步完成汽車從功能機到智能機的轉換；朝向輕量化、國際化方向發展，利用鋁等材料密度小、強度高的輕質材料替代銅在線束中的應用；利用成本、效率等優勢及智能化變革契機，逐步實現向海外延伸本土優勢。
(二)公司發展戰略
公司將充分利用現有各項競爭優勢，持續推進精益生產與制造革新，打造高效、快速、柔性化的生產管理體系，以市場需求和產業發展政策為導向，不斷提升自身新產品、新技術的研發創新能力，堅持實施自動化、一體化、多元化的發展戰略，逐步實現成為“汽車連接系統的引領者”的企業愿景。
（1）自動化戰略
傳統線束工廠生產制造過程中人力依賴程度較高，局部智能化與自動化水平依然很低，公司將以智能制造為核心，搭乘“工業4.0”及中國制造2025規劃的快車，響應市場對“智能化”、“信息化”需求的呼聲，通過信息化改造、自動化生產集成等手段，不斷升級傳統線束工廠的生產模式，逐漸實現全自動化生產，打通產品研發設計、生產管理、倉儲物流、服務等全流程。
（2）產業一體化戰略
國內汽車線束產業發展至今，整車制造廠商對汽車線束產品的要求愈加嚴格復雜，規模較小、實力較弱的線束企業將面臨更為嚴峻的市場環境，公司未來將基于自身突出的產品質量和穩固的客戶資源，通過內生、外延等方式進一步擴大產能、優化產品結構、拓展新客戶，不斷延伸業務的深度和廣度，持續提升公司市場份額。
（3）多元化戰略
隨著新能源汽車的普及，汽車零部件“電子化”趨勢愈發明顯，汽車線束等重要的汽車基礎零部件，正面臨設計開發、工藝革新、性能突破的重要發展契機。公司將抓住這一機遇，一方面逐步開展新材料、新技術、新工藝等方面的研究布局，實現線束產品的高壓化發展；另一方面利用自身優勢，積極開發新能源汽車高低壓連接組件、充電組件、整車電控等汽車電子相關技術及產品，逐步實現進口替代，未來將以線束為核心，全方位布局汽車連接系統，提升公司產品價值，實現公司長久、可持續發展的目標。
(三)經營計劃或目標
1、進一步加大市場開發力度
聚焦大客戶、高端客戶，在上年乘用車線束開發有所突破的基礎上，力爭在新能源乘用車客戶方面取得新的進展；緊跟客戶商用車電動化步伐，努力做好產品開發工作；同時拓展工程機械和農用機械線束方面的客戶。
2、加強預算管理和成本管控。
推動VAVE降本、優化供應鏈、控制超常采購、逐步降低原材料庫存到合理水平，對沖大宗物料上漲影響，進一步優化原材料成本；加強基層管理人員培訓，提升基層管理水平和效率；進一步提升工藝自動化水平和信息化水平，減少用工，多管齊下控制和降低一線人工成本；提升管理效率，降低運營成本。
3、提升資產運營效率，加強賬期管理，加速新產品定價、開票，按期回款；進一步優化供應鏈體系，拓展供應鏈資源。
4、做好公司及子公司宏致科技高企復審申報工作。
5、做好新廠區的建設工作。
(四)不確定性因素
新技術、新政策、不同汽車市場法律法規的變化導致的對傳統汽車行業的影響，公司會密切關注并進行規律性的市場調研，及時調整戰略以應對變化。
汽車行業需求變化導致的訂單不達預期會對銷售目標及利潤造成影響，公司會通過與客戶的及時溝通及市場份額的增加來確保經營計劃的完成。
大宗原物料的市場波動引起的材料成本的上升或者供貨風險，公司會通過工藝改進、戰略供方的協同來規避成本、供貨風險。
四、風險因素

(一)持續到本年度的風險因素
汽車行業波動的風險
公司主要產品汽車線束以汽車為載體，生產經營與汽車行業的整體發展狀況、景氣程度密切相關。近年來，隨著我國經濟持續發展，居民生活水平得到較大改善，汽車行業呈現穩定發展的態勢，根據中國汽車工業協會統計，我國商用汽車市場需求呈增長趨勢。汽車產業作為國民經濟的支柱產業，亦受宏觀經濟波動、環保政策等因素的影響，未來若宏觀經濟下行，或國家環保政策趨嚴，將導致汽車行業景氣度下降，進而對本公司的經營產生不利影響。
應對措施：緊跟客戶開發步伐，增強客戶粘性，高效快捷開發新產品。同時加大新客戶新產品開發力度，在做優做強商用車配套產品的同時，努力拓展乘用車、工程機械、農用機械配套產品，不斷增強自身競爭能力。
新產品技術開發風險
公司下游汽車整車制造行業更新換代速度較快、產品具備特定的生命周期，針對下游行業客戶推出的新產品，本公司需持續與其合作進行技術開發，并經過客戶嚴格的認證之后方可進行批量供貨，具有認證周期長、環節繁多、流程復雜等特點。雖然公司基本實現與客戶同步研發設計及技術協調，且在客戶的現場考核及評審中獲得了客戶的認可，但仍存在因設計失誤造成新產品與客戶要求不符或未能夠及時開發出與新車型相配套的新產品而帶來的技術開發風險。同時，隨著下游行業結構性調整及技術進步，客戶將對本公司產品在技術和質量上提出更高的要求，若公司產品研發與生產能力不能同步跟進，無法滿足市場的要求，本公司產品將面臨一定的市場風險。
應對措施：進一步注重技術人才的引進和培養，加強新產品新技術的研發，在重點客戶派駐技術人員，參與客戶新車型的前期開發工作，掌握技術發展動態，引領發展方向。
行業原材料價格變動風險
本公司原材料主要為導線、端子、護套、防水栓等物品，涉及銅材、橡膠、塑料等材質，價格主要由銅材、石油、天然橡膠及其他化工材料等商品的市場價格決定，銅材、石油、天然橡膠等屬于大宗商品，市場供應充足，但價格容易受到經濟周期、市場需求、匯率等因素的影響，出現較大波動。未來若銅價發生大幅波動，公司與客戶、供應商未能及時調整產品或原材料價格，則會對公司業績產生不利影響。
應對措施：加強預算管理和成本管控，推動VAVE降本、優化供應鏈、對沖大宗物料上漲影響。
下游客戶集中度較高的風險
報告期，公司按同一控制主體下統計的前五大客戶的銷售收入合計占當期營業收入的比例為90.08%，來自主要客戶的銷售額占銷售總額的比重較高，存在客戶集中度較高的風險。雖然公司客戶集中度較高的情況符合公司所在行業普遍特征，但如果未來公司從主要客戶處取得的收入下降，公司盈利的穩定性將會受到影響，公司業績存在下滑的風險。
應對措施：充分發揮在多地設有子公司的優勢，加強與客戶的緊密技術合作和服務，增強客戶粘性；同時努力拓展新市場，開發乘用車、工程機械、農業機械及二次配套方面的新客戶。
產品價格下降導致的經營風險
本公司生產銷售的汽車線束產品價格與配套車型銷售價格密切相關。在新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著汽車生命周期的不斷推進及新車型的推出，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎上，對原有車型降價的同時也要求汽車零部件生產商降價，從而降低本公司產品的銷售價格。長期而言，隨著公司經營規模不斷擴大以及市場競爭不斷加劇，如果公司對新車型新產品的開發及銷售無法抵消原有車型產品的價格下降因素，可能會對公司經營能力產生不利影響。
應對措施：提高新產品設計研發能力，提高開發效率；加強成本管控，推動VAVE降本。
公司重要資產抵押或質押的風險
公司的土地主要有兩塊，坐落于崇川區永和路1166號，用途均為工業用地，已全部用于銀行授信抵押。其一，面積為21,495.91m2，公司已將其中的9,151.84m2抵押給招商銀行股份有限公司南通分行；其二，面積為22,632.43m2，公司已將其抵押給中國郵政儲蓄銀行南通市分行。公司為進行銀行借款，已將南通不動產登記證證字號第0003982房產抵押給招商銀行股份有限公司南通分行；將南通不動產登記證證字號第0004697房產押給中國郵政儲蓄銀行南通市分行；如果公司未能按時履行還款義務，公司重要資產可能面臨被司法處置的風險。
應對措施：積極與銀行溝通，用信用、保證等方式代替不動產抵押；同時充分利用資本市場直接融資。
存貨余額較高導致存貨跌價損失的風險
公司報告期末的存貨凈額為244,297,430.62元，占總資產的比例為20.72%，與去年相比減少0.02%，存貨周轉率為3.25。公司報告期末對存貨進行全面清查，并針對存在減值跡象的存貨執行減值測試，對可變現凈值低于賬面價值的存貨計提了存貨跌價準備。若未來遇到管理不善或者客戶需求發生重大變動，則會增加公司存貨跌價的風險，從而對公司的經營成果和財務狀況產生不利影響。
應對措施：密切關注客戶計劃信息，力求計劃精準；同時配備專門人員對超量超期的原材料進行行業內的銷售處理，盤活資金。
稅收優惠持續的不確定性
公司于2021年11月通過了高新技術企業復審，有效期三年，所得稅率為15%；南通宏致于2021年11月通過了高新技術企業復審，有效期三年，所得稅率為15%；
子公司北京大地于2022年12月通過了高新技術企業復審，有效期三年，所得稅率為15%。子公司柳州穩遠于2023年12月通過了高新技術企業認定，有效期三年，所得稅率為15%。如果未來因稅收政策變化或公司及子公司不再符合高新技術企業認定標準等原因，報告期公司及子公司所得稅稅率將發生變化，將對公司及子公司經營業績產生一定的影響。
應對措施：注重知識產權保護，積極申報發明和實用新型專利，做好研發項目的管理工作，使企業能夠滿足國家高新技術企業的標準要求；今年公司和子公司宏致科技要做好高企復審工作。
政府補助相關的波動風險
報告期內，公司收到來自多個政府部門給予的補助收入，公司獲得的政府補助金額為4,269,941.99元。若未來政府補助政策發生變化，或公司未能滿足相關要求導致無法取得政府補助，可能對公司的利潤水平產生一定影響。
應對措施：要進一步做好市場開發工作，擴大業務規模，提高生產效率，降低生產成本，提高自身盈利能力。
公司面臨經營現金不足的風險
公司報告期的經營活動現金流量凈額為-84,600,204.61元，投資活動現金流量凈額為-22,024,306.74元，籌資活動現金流量凈額為106,755,750.67元。隨著公司經營規模的快速擴張，未來履行合同、采購設備、人員擴張、研發支出等均需要較大的資金投入，有可能導致公司面臨經營活動現金不足的風險。
應對措施：加大現金回籠力度，及時開票加速資金回籠；充分利用資本市場尋求直接融資，同時與銀行等金融機構保持良好的合作關系，暢通間接融資渠道。
應收賬款壞賬風險
公司報告期末應收賬款賬面凈額331,352,114.25元，占公司資產總額比例達28.11%，應收賬款的變現能力對公司生產的影響較大。公司的客戶都是具有實力的汽車廠商，支付能力較強，信用較好；而且公司應收賬款的賬齡主要集中在1年以內，故發生壞賬的風險較小。但仍然存在未來因應收賬款回收不如預期給公司生產經營造成不利影響的風險。
應對措施：及時與客戶溝通落實定價，及時開票掛賬，到期收款。同時要加大對業務部門資金回籠率的考核，督促業務部門積極催收，避免形成壞賬。
償債風險
公司報告期末合并口徑的資產負債率為62.35%，流動比率和速動比率分別為1.21和0.85。資產負債率從上一年度的43.74%上升為62.35%，償債能力有所下降。如果外部經營環境和行業發展狀況發生不利變化，導致公司經營活動產生的現金流狀況惡化，而本公司又不能通過其他渠道籌集資金及時償還到期的銀行貸款或供應商欠款，公司將面臨短期償債風險。
應對措施：加強對應收賬款、存貨的管理；同時要利用資本市場，拓寬融資渠道，增加直接融資的比例，提高償債能力。
募集資金投資項目風險
募集資金投資項目需要一定的建設期，募投項目在實施過程中也可能受到市場變化、工程進度、工程管理、安裝調試、試生產、設備供應及設備價格變化等因素影響，存在募投項目是否按計劃順利實施，實施效果是否良好等不確定性風險；募集資金投資項目建成投產后，經濟效益全部體現亦需要一定的時間階段，因此，本公司每年將增加較多的固定資產折舊費用，如果募集資金投資項目不能如期順利達產，或者達產后相關產品市場環境發生重大不利變化，公司可能面臨折舊費用大量增加，造成毛利率下降，不能實現預期收益的風險。
應對措施：規范募集資金存放與使用管理,嚴格按照相關規定積極穩妥地開展募投項目的實施工作；同時要加大市場開發力度，開發新產品新客戶，擴大業務規模，攤薄固定成本，提升盈利能力。