瀚川智能2023年年度董事會經營評述內容如下：
一、經營情況討論與分析
2023年，面對嚴峻的發展環境和內外部各種挑戰，公司積極響應國家智能制造的號召，緊隨新能源汽車行業發展的良好趨勢，積極布局公司各項優勢業務。報告期內，公司圍繞年初制定的年度經營計劃，有序開展各項經營活動，并在技術研發、產品交付、業務布局和管理提升等方面提高自身能力，全方位促進經營提升，推動公司高質量發展。
（一）經營業績
報告期，公司整體營收實現增長，全年實現營業收入133,943.30萬元，同比增長17.21%；歸屬于母公司股東的凈利潤-8,453.60萬元，同比下降214.99%；綜合毛利率為20.15%，同比減少8.15個百分點。其中汽車智能裝備實現營業收入62,455.93萬元，占主營業務收入的46.67%，毛利率為29.17%；充換電智能裝備實現營業收入11,524.93萬元，占主營業務收入的8.61%，毛利率為8.65%；電池智能制造裝備實現營業收入49,903.53萬元，占主營業務收入的37.29%，毛利率為11.17%。分區域來看，公司全年海外業務實現營業收入24,429.48萬元，同比增長6.89%，毛利率為47.76%，海外業務收入穩步提升。
（二）主航道業務經營情況
汽車電動化與智能化的發展是公司各板塊業務發展的強勁內驅。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，延續了增長態勢。在政策和市場的雙重作用下，2023年我國新能源汽車依舊呈現快速增長的態勢。2023年，我國新能源汽車產銷分別完成了958.7和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
公司持續加強市場開拓力度，通過積極參與展會、技術交流會，開發新的銷售渠道，增加營銷人才等方式積極抓住市場機遇。
（1）汽車智能裝備板塊
公司以“全球汽車智能裝備領先者”為長期發展目標，堅持國際化戰略，深耕國內和海外市場，持續專注于全球細分市場主流產品、主流客戶及主流工藝，一方面通過非標定制自動化解決方案增加客戶粘性并持續提升技術壁壘，另一方面通過標準化產品持續提升業務創收能力與盈利能力。
在國際化業務方面，2023年，海外市場恢復良好，汽車裝備海外訂單占汽車裝備整體訂單比例已經超過40%。公司持續深度布局北美與歐洲市場，已完成北美及歐洲地區的本地化服務能力建設，落地兩地區售前服務與現場交付相結合的本地化運營模式，同時重點關注海外存量市場與增量市場，快速構建多國本土化服務能力。
在產品與標準化方面，繼續聚焦主流產品線，持續深化標準化產品進程，完善產品線組織的運作機制，實現產品線解決方案和非標設備運營分離。2023年度，汽車裝備標準類業務在汽車BU總體業務的占比已超過30%。
客戶方面，公司持續加強與新老客戶潛在目標項目的技術及商務溝通，公司與汽車零部件龍頭企業泰科電子、大陸集團、安波福、采埃孚、馬勒、法雷奧、博世集團、莫仕集團、森薩塔、比亞迪（002594）等保持長期穩定合作關系。報告期，公司與矢崎集團（Yazaki）、羅森博格、京瓷集團在公司優勢業務領域達成首單合作；成功開拓了電驅動系統和域控制器（ADAS）主流客戶。報告期，公司獲得了泰科頒發的“強強聯合獎”和阿雷蒙頒發的“戰略合作伙伴獎”，客戶認可度與客戶粘性不斷增強。
（2）充換電智能裝備板塊
電動化已成為全球汽車市場的大勢所趨，公司積極抓住新能源汽車發展及“新基建”實施的政策窗口，憑借多年在智能制造領域積累的技術和經驗優勢，持續深耕換電領域，迅速掌握了換電設備及相關產品的核心技術，形成了具備較強市場競爭力的產品體系。
產品方面，公司已完成換電站與充電樁的產品搭建。其中換電站業務已完成乘用車換電站、商用車換電站和換電站核心零部件的產品搭建，目前已適配北汽汽車、奇瑞汽車、東風汽車（600006）、東風柳汽、一汽奔騰、蔚來汽車、上汽等乘用車品牌及吉利遠程汽車、華菱汽車、陜汽重卡、北汽福田、一汽解放（000800）、北奔重卡、徐工重卡、金龍重汽等重卡商用車品牌，以及提供部分其他商用車和乘用車品牌車型換電站的核心部件；充電樁產品已完成小功率交流樁、大功率一體式直流樁和大功率分體式直流裝等產品，可適配目前國內各類乘用車與商用車車型。報告期，公司獲得了金磚換電論壇頒發的“2023年度換電行業年度最佳換電技術獎”，展現出行業對公司換電產品和技術實力的認可。
客戶方面，公司持續深耕大客戶和終端客戶，完善主機廠、運營商、電池廠、能源商四大類客戶的覆蓋和布局，已與寧德時代（300750）、協鑫能科（002015）、吉利集團、藍谷智慧能源、東風集團、捷能智電等客戶保持良好合作，成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶業務。報告期，重點達成了與國家電網、中國石油、中國石化以及徐工集團等客戶的合作，與四川蜀道集團、寧夏昆侖綠能達成戰略合作，并與四川金頂（600678）集團成立合資公司，共同打造充換電整體解決方案。
（3）電池智能裝備板塊
2023年，在全球能源轉型和國內雙碳戰略背景下，新能源汽車市場及儲能市場仍呈現較好發展趨勢，2023年我國動力電池累計產量達778.1GWh，累計同比增長。但相較于過往年度，國內鋰電市場已進入去庫存階段，產能大于需求。
產品方面，公司聚集核心資源大力開拓鋰電設備的產品開發和市場開拓，目前公司已經形成大圓柱電池組裝、小圓柱電池組裝和化成分容三大產品線。報告期，公司發布了120PPM全極耳大圓柱全自動組裝線產品，該產品涵蓋了極耳揉平、集流盤焊接、卷芯包膠、合蓋焊接、注液以及密封釘焊接等全極耳大圓柱電池的核心工藝，目前已接到多家企業的中試線項目訂單，并正陸續交付中。
市場與客戶方面，聚焦動力和儲能電芯制造2大市場，同時重點關注海外鋰電設備市場。公司繼續與鋰電池龍頭企業欣旺達（300207）、億緯鋰能（300014）、鵬輝能源（300438）、珠海冠宇、松下集團、比亞迪等全球知名廠商保持長期穩定的合作關系，同時與松下集團進一步加深合作，公司儲能&動力電池設備業務進入快速發展期。報告期，公司獲得了珠海冠宇頒發的優秀供應商獎項。
（4）其他領域
1.工業互聯業務獨立運營。為更好聚焦主業發展、優化產業布局，報告期，公司將持有的蘇州瀚碼智能技術有限公司45.009%的股權出售給鐘惟淵，工業互聯的業務被剝離并獨立經營。
2.探索與孵化充電、儲能業務。報告期，公司投資設立了蘇州飛騰電氣技術有限公司，主營業務為充電機、充電樁、儲能等產品和系統，專注于新能源汽車充放電相關解決方案，目前該業務已成為公司充換電業務的產品線之一。
3.工業零組件業務持續探索，全年實現營業收入7,443.42萬元。今后將形成以贛州為主要生產基地+蘇州為營銷支持的運營模式，并進一步完善渠道銷售團隊建設和渠道拓展布局，目前已完成華東、華南、西南及華中的區域布局。
4.汽車零部件業務，由控股子公司蘇州博睿汽車電氣有限公司獨立運營，全年實現營業收入4,337.89萬元。2023年運營管理逐步進入正軌，盈利能力逐漸增強，規模化優勢逐步顯現。汽車零部件專注于汽車ADAS領域的高速數據傳輸線束的制造，在發展過程中已取得了Leoni，Force,TE等知名供應商的戰略支持，公司的產品交付效率和品質保證能力也得到眾多客戶認可。目前已完成主流新能源整車企業的線束廠家布局并成為體系內供應商，同時也獲得了部分OEM客戶的直接認可，如奇瑞新能源、蔚來等。
（三）創新驅動，強化技術優勢
2023年，公司持續實踐和優化IPD流程體系，堅持以技術創新驅動業務發展的戰略，以客戶需求和技術發展趨勢為導向，加大研發投入力度和研發團隊的建設，積極布局新技術和新產品的研發，并不斷對現有產品進行迭代升級和技術創新。
研發流程體系方面，公司繼續建設和夯實產品規劃、技術平臺規劃、市場線索管理、產品開發、技術開發、產品與技術預研等研發管理流程體系建設，打造產品化、流程化的運作團隊，為更好的向客戶提供高價值服務和實現公司長期健康發展提供可靠保障。
在汽車設備領域，報告期，成功推出新一代插針機產品PA400，成功交付到客戶端；扁線電機定子產品線已完成多個關鍵領域的技術問題，并且成功交付給合作伙伴，進行小批量量產；高速傳輸線束產品線，針對車載以太網線束進行核心工藝的開發及整線開發，目前以太網線束智能制造整線已處于測試階段。脈沖強磁焊接技術,目前已與頭部客戶合作，共同開發新能源汽車高柔性輕量化線束產品及柔性制造生產線，已完成不同規格的產品并得到客戶的認可。
電池設備領域，已完成120A/200A/240A等高精度數字電源的開發及上市，對15A/30A/60A等大圓柱電源完成了優化迭代；成功搭建了化成分容數字電源平臺，縮短了數字電源的開發周期，有效降低制造成本；完成并發布全極耳大圓柱裝配線，設備兼容單開口殼體及雙開口工藝，全面覆蓋大圓柱在動力及儲能領域的生產應用，設備產能達120PPM；研發了轉盤凸輪聯動式65PPM高速一次圓柱電池組裝線，完成發布并獲得海外客戶訂單；完成研發大圓柱水冷容量一體機，該產品主要應用于大圓柱電池測試系統。
在充換電設備領域，依托核心技術優勢針對換電站、運維系統、站控系統開發、云管理平臺及核心零部件等逐步研發優化。報告期完成商用車換電機器人的研發工作，目前已實現大批量交付使用；完成移動充電車的技術平臺規劃；針對終端市場jx-tbox動力總成，已完成解放、重汽、奇瑞等主機廠的適配；針對重卡底盤項目，開發了六自由度的RGV，滿足RGV加解鎖電池包時主動適配車輛底盤的情況，提升了換電的成功率。
研發投入方面，報告期，公司研發投入10,665.59萬元，同比增長54.63%，占營業收入的比例為7.96%。公司新增申請專利188項，其中發明專利50項；新獲得授權專利158項，其中發明專利10項，通過專利布局建立深厚的技術壁壘和市場壁壘，極大提高了公司產品競爭力，為公司未來能夠持續創造具有核心優勢的領先產品奠定了堅實基礎。
（四）穩步推進產品交付能力，提升產品質量
公司募投項目本年度穩步推進，“智能換電設備生產建設項目”、“智能電動化汽車部件智能裝備生產建設項目”規劃建筑面積10萬平方米，截至報告披露日已完成項目廠房的主體建設。
在供應鏈方面，公司立足多元化的供應鏈布局，憑借多年來在供應鏈端的積累和口碑，得到了供應商的大力支持，通過對現有長交期物料建立安全庫存，與核心零部件供應商建立戰略合作等多種方式保障供應鏈安全。報告期公司整體供貨能力增長，較好支持了公司業務發展。供應鏈和交付不斷融合淬煉，構建高質量、低成本、快速交付的供應鏈體系，更好夯實了與供應端廠商的深入合作關系，保障了交付。
在質量體系建設方面，報告期，公司已完成質量流程體系架構的搭建，設定質量總體目標，將提質思路在集團上下對齊。發布針對各業務條線的質量管理運作、檢測與改進流程，逐步從后端交付端質量管理逐步延伸至前端設計端的質量控制，力爭從產品設計端進行成本與質量控制，進一步提高各業務條線驗收通過率與產品合格率，提升客戶滿意度。
（五）完善經營管理體系，加強內部控制，提升組織管理效能
管理系統提升。公司持續推進經營管理體系建設，提升運營管理能力，加強制度流程建設、風險管控體系建設，特別是在信息化、數字化方面加大投入，新建并升級了一系列信息化系統。公司進一步明確要打造質量優、速度快、運作成本低的流程型組織的戰略目標，以高度戰略決心，推動數字化轉型，投入資源。報告期公司完成了“ERP-SAP”二期系統、EHR系統、BI看板系統及ECS費控系統”的上線工作，目前公司已經基本建立了核心業務和財務的一體化管理平臺，將預算管理作為集團的首要管理工作之一，并不斷深化應用、循環優化業務模式，逐步覆蓋更多子公司。
報告期，公司持續深化預算管理、成本管理和基線管理，建設成本閥流程體系，將成本管理納入SD交付流程。通過優化產品設計、培育核心供應商，提高產品質量，降低產品成本，縮短交付周期，全面提升基礎管理能力。公司繼續深化跨部門的物料歸一化工作，做好優選庫成本降低及交期縮短的優化工作，構建了戰略供應商合作機制。
內部控制方面，公司不斷加強內控體系建設，持續優化采購、生產、研發和銷售服務業務流程和相關內部控制，建立和完善內部治理和組織結構，形成科學的決策、執行和監督機制，保證公司經營管理合法合規以及經營活動的有序進行，提高經營效率，提升公司整體管理和運營水平，促進企業實現發展戰略。
（六）優化人才建設，打造高績效組織文化
公司持續貫徹人才戰略，持續推動高素質人才隊伍的建設發展。從公司戰略出發走進業務，了解短期和長期的需求，打造與公司戰略相適配的組織能力。
在人才組織協同方面，完善業務合作伙伴機制,基于扁平化管理需求，將人資、財務融入各個事業部，全面建設HRBP和財經BP管理機制，做好業務戰略合作伙伴的角色，提高管理效率。
在人才擴充方面，為順應公司快速發展帶來的人才需求，構建支撐公司戰略發展的人才梯隊。公司大力拓展招聘渠道，除傳統招聘渠道外，還開拓了網絡招聘、校企合作、企業內部推薦等方式更精準有序的補充專業人才。
在人力資源管理體系建設方面，公司啟動了人力資源管理體系建設項目，搭建EHR系統，提升人力資源管理效率，實現員工信息數字化，做到人盡其才，人才增值，發現和發展奮斗者，讓員工“無憂無慮地滿意”。
二、報告期內公司所從事的主要業務、經營模式、行業情況及研發情況說明
(一)主要業務、主要產品或服務情況
1.主要業務
公司是一家專業的智能制造整體解決方案供應商，聚焦汽車電動化和智能化的主航道，主要從事智能制造裝備及系統的研發、設計、生產、銷售和服務，為客戶提供柔性的、高效的、專業的智能制造解決方案，助力制造行業客戶提升生產力。公司通過多年的業務實踐，已建立先進的產品單元、模塊的標準平臺化的產品設計、開發理念，形成了公司多項單元、模塊標準平臺，能夠根據客戶個性化需求，研發、設計并有機組合成系列智能制造裝備及系統。
公司憑借深厚的研發實力、持續的技術創新、十余年的工藝技術知識的積累、強大的人才團隊及豐富的項目實施經驗等優勢，公司積累了大量國內外知名客戶，建立了長期、穩定的合作伙伴關系。在優勢業務汽車智能制造裝備業務進一步鞏固和提升競爭力的同時，鋰電池、充換電智能裝備業務也逐步建立了獨特優勢；除此之外，公司持續加大新業務領域的開拓力度，為工業零組件、汽車零部件等新興業務奠定了長足發展的基礎。
報告期內，公司主營業務沒有發生重大變化。
2.主要產品
公司致力于為客戶提供智能制造整體解決方案，主要應用于汽車智能制造、鋰電池智能制造、充換電智能制造等領域，在探索和孵化的新興業務產品為工業零組件和汽車零部件業務。2023年公司提出“產品線”管理邏輯；進入2024年，公司將繼續圍繞“產品線”深化市場、營銷、供應鏈、質量、交付等全方位管理。
（1）汽車智能制造裝備
公司聚焦“新四化”，賦能汽車“智”造，一方面通過標準化轉型提高復線能力，縮短客戶產品交付周期，賦能客戶提質增效，提高客戶生產力；另一方面通過緊密結合客戶新技術與新業務方向，與客戶共同研制新型定制化產線，提升客戶技術壁壘，賦能客戶提升行業競爭能力。目前汽車裝備主要由7大智能制造產品線組成，分別為：插針機自動化解決方案，高速傳輸線束自動化解決方案，扁線電機定子自動化解決方案，板端連接器自動化解決方案，線端連接器自動化解決方案，傳感器自動化解決方案，電控自動化解決方案等。公司在汽車行業具有豐富的智能制造裝備項目實施經驗，為客戶提供專業的解決方案，助力客戶提升生產力。
（2）充換電智能制造裝備
在換電設備領域，公司在云平臺、站端控制、核心零部件開發制造、運營服務和運維管理等多個維度提供全方位的整體解決方案,為客戶提供安全、高效、可靠的充換電產品和服務。公司現擁有乘用車充換電站、商用車充換電站、核心零部件及終端運營系統四大類別產品，為乘用車、輕卡、重卡、礦卡等提供多配置、多場景、可兼容、可共享、可迭代的整體充換電解決方案與服務。
另一方面，公司的充電樁業務既可以適配客戶需求在充換一體站及光儲充換一體站中配套使用，也可獨立對外銷售，目前已完成一體式充電機、群充式充電機及充電終端三大產品序列，并形成乘用車換電站充電解決方案、商用車換電站充電解決方案、光儲充解決方案及公快站充電解決方案等。
（3）電池智能制造裝備
以雙碳目標為戰略方向，以智能制造為對接落腳點，堅持電池設備創新驅動、助力電芯生產由制造向智造升級轉型。專注于圓柱電池智能制造，在電池裝配、化成分容、檢測、數據追溯等中后道專業領域具備獨特技術。公司電池智能制造裝備主要產品包括小圓柱電池裝配設備、大圓柱電池裝配設備及化成分容設備三部分。除此之外，公司還自研了化成分容電源，主要有并聯電源產品等。
（4）新興業務產品
公司在探索和孵化的新興業務包括汽車零部件、工業零組件精密制造。
子公司倍斯科公司獨立運營的工業零組件精密制造包含托盤式同步帶輸送線、倍速鏈、頂輪鏈、摩擦滾輪線、精密鏈節式環形輸送線等以及配套的頂升、平移、提升機等模組，以其高品質、高精度、穩定可靠的特點廣泛應用于新能源電池、汽車零部件、醫療器械、3C電子等行業裝配測試自動化領域。
子公司博睿汽車主要經營汽車零部件，主要專注于汽車ADAS領域的高速數據傳輸線束的制造，如Fakra、Mate-AX、Mate-Net、GEMnet等線束產品，同步布局新能源汽車的高壓線束產品，并已積累相關核心技術。
(二)主要經營模式
1.盈利模式
公司盈利主要來源為向汽車、鋰電池和充換電站等多個領域的不同客戶提供智能制造整體解決方案。公司主要采用“以銷定產、以產定購”的定制化經營模式。公司生產經營活動圍繞客戶訂單展開，在簽訂銷售合同后，根據合同安排采購與生產，生產完成后進行安裝調試及驗收交付。
2.采購模式
公司所提供的產品分為標準類產品及非標定制類產品。標準類產品會結合市場預測與實際訂單情況，通過S&OP機制動態調節庫存水平，采取“備貨采購”和“以產定購”相結合的采購交付模式。定制類產品會與客戶充分溝通并在確認解決方案的的前提下，采用“邊設計、邊采購、邊生產”的采購交付模式，來保證客戶各項需求。所有物料采購均由供應鏈下屬各部門按職責協同SAP，通過SRM系統分別履行，包括采購計劃下達、供應商認證、詢比議價、采購、檢驗、出入庫等工作。公司建立了完善的合格供應商管理制度及嚴格的質量管理體系，通過質量、交付、成本控制、服務響應等各項能力來認證合格供應商，定期對供應商物料的質量、價格、交付及服務情況等進行動態績效考評和幫扶，并根據供應商的績效表現，優選并培養了一批穩定的戰略供應商伙伴，保證了關鍵物料供應的質量穩定性和及時性。
3.生產模式
公司針對定制化產品主要采用“以銷定產”的生產模式，依據客戶需求進行智能制造裝備的定制化生產，公司在取得訂單后會按照客戶需求時間制定生產計劃。同時公司已建立并逐步完善部分產品單元、產品模塊標準化、平臺化、系列化。依托產品標準平臺和技術標準平臺，公司能夠快速根據下游客戶的具體需求，將工藝、系統等多項模塊進行有機組合，以標準產品平臺+定制單元支撐定制化解決方案。
另外，針對公司部分標準類產品為了快速響應市場需求，公司會根據市場預測做適度庫存生產。
4.銷售模式
公司主要采用直銷模式，公司項目訂單的獲得主要通過以下方式：（1）公司銷售人員、方案專家以及項目管理人員等與潛在客戶進行溝通、交流，深入了解客戶內在需求，為客戶制定個性化的產品設計方案，獲得客戶認可，進而獲取客戶訂單；（2）在與客戶建立合作關系后，公司通過高質量的訂單交付獲得客戶的信任及認可，進一步增強客戶黏性，從而獲取后續更多的訂單；（3）通過公開投標、參與各類行業展覽、國內外行業會議、網站等方式進行市場培育，積極拓展宣傳和銷售渠道，擴大公司品牌影響力，以獲取更多項目資源。
(三)所處行業情況
1.行業的發展階段、基本特點、主要技術門檻
根據中國證監會頒布的《上市公司行業分類指引》（2012年修訂），公司所屬的行業為制造業門類中的專用設備制造業（行業代碼為C35）。根據國家統計局《國民經濟行業分類與代碼》（GB/T4754-2017），公司所屬行業為制造業門類里的專用設備制造業（行業代碼為C35），根據《戰略性新興產業分類（2018）》，公司產品和服務屬于我國當前重點發展的戰略性新興產業，屬于高端裝備制造產業。
（1）行業發展階段
為推動智能制造行業的發展，現階段國家出臺的諸多扶持政策和法規，為行業發展提供了強有力的政策支持和良好的政策環境。2023年3月5日，《政府工作報告》強調發展消費新業態新模式，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費；推動高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、光伏、風電等新興產業加快發展；加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平。2023年5月，《關于加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》支持新能源汽車下鄉，推動農村地區充電基礎設施建設。除此之外，習近平總書記于2023年9月首次提出“新質生產力”，強調要積極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰略性新興產業，積極培育未來產業，加快形成新質生產力，增強發展新動能。2023年12月再次召開中央經濟工作會議，明確“要以科技創新推動產業創新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業（300832）、新模式、新動能，發展新質生產力”。
當前我國智能制造裝備仍處于起步成長階段，局部領域已有成熟案例落地，制造業數字化、智能化的進程持續加速。在全球經濟壓力增大的背景下，智能制造成為少數仍保持快速增長的行業之一。智能制造裝備供應商結合自身業務的特點，圍繞企業智能制造需求，基于制造企業現有狀況提供多樣化的解決方案，比如實現過程監控、柔性化生產制造、精益化管理運營等。其中，實現車間生產數據實時采集、提升車間的操作自動化、生產管理精細化、裝備應用智能化成為當前智能制造解決方案供應商的主要業務，也是市場接受度較高的領域。
（2）基本特點
智能制造應用市場巨大。智能制造裝備行業具有以下特點：1.產業關聯度高，與下游行業發展密切相關；2.產品成套性強，需要各環節之間緊密配合。因此產品研發周期較長，對企業的專業化研發技術能力要求高。目前我國工業經濟規模已位居全球首位，隨著產業結構的優化升級與信息技術的深度融合，智能制造需求旺盛，中國將會是最大的智能制造解決方案市場，智能制造解決方案市場呈現巨大潛力，智能制造裝備供應商迎來了良好的發展機遇。
行業競爭者技術參差不齊，高端市場門檻較高。部分競爭者起步較晚、規模較小，存在研發能力薄弱、缺乏核心技術及自制裝備、項目實施經驗不足等問題，業務往往集中于搬運、碼垛等中低端應用領域，側重于外購機器人、機械臂等裝備的簡單集成與應用，僅能實現自動化。而在全球知名廠商核心生產工藝等高端應用領域，由于工藝復雜，定制化及智能化要求較高，進入門檻較高。在該領域，歐美發達國家擁有較強的制造技術基礎、較為完善的技術創新體系及強勁的創新能力，其智能制造技術水平也處于領先地位。而國內少數公司經過持續的研發技術投入及項目經驗積累，已經開始涉入全球知名企業關鍵生產環節，實現進口替代，甚至搶占國際市場。在國家出臺包括《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見（2006）》和《裝備制造業調整和振興規劃（2009）》等一系列支持性政策后，行業發展速度明顯加快，規模不斷擴大。目前我國智能制造裝備行業的技術水平有了明顯提升，在裝備連續性、制造品質可靠性、信息化控制方面與國際先進水平差距縮小。
（3）主要技術門檻
智能制造裝備及系統技術集高端機電一體化開發設計、大型工程設計、智能自動化控制、計算機信息化管理和IT網絡技術、工業機器人應用技術、高端設備加工、裝配、調試、遠程服務等一系列的技術于一身，而這些核心技術還需要不斷地實踐、積累、深化和傳承，絕非一朝一夕就能夠擁有，需要多年的技術、產品、項目集成等多方面的積累。智能制造裝備行業技術更新速度較快，物聯網、邊緣計算、云計算、大數據、人工智能等技術的升級換代等均有可能導致行業設備技術的更新。另外，與技術先進企業相競爭，尤其是與國際上長期占據技術與管理領先優勢的企業直接競爭，還需要配合適宜的技術研發創新體制、先進的管理技術和理念。
2.公司所處的行業地位分析及其變化情況
公司是一家專業的智能制造裝備整體解決方案供應商。依靠深厚的研發實力、持續的技術創新、十余年的工藝技術知識的積累、強大的人才團隊及豐富的項目實施經驗等優勢，公司在聚焦以汽車電動化、智能化產業為主航道的智能制造業務領域的戰略定位下，在汽車智能裝備、鋰電池、充換電等細分單元業務積累了大量全球知名客戶。相比國內可比公司，公司在技術和工藝積淀、國際化程度、工業數據智能化以及智能制造標準化程度等方面具有一定的競爭優勢。
汽車設備業務板塊，以“聚焦客戶制造挑戰，提供最佳的裝備及自動化解決方案，持續助力客戶快速實現高效生產”為使命，致力于“讓制造變得簡單”的愿景。作為汽車制造解決方案的龍頭企業，全球前十大零部件廠商中大陸集團、博世、采埃孚、電裝、麥格納、愛信精機、李爾及法雷奧均為公司客戶，連接器領域龍頭企業如泰科電子、莫仕、矢崎集團等均為公司客戶，且合作深度和廣度都在進一步拓展，與此同時，公司與安波福、馬勒、比亞迪、巨一科技等國內外知名客戶建立了長期穩定的合作關系；在技術實力及應用方面，公司技術主要應用于全球知名企業的核心生產線，并已走出國門，與國外一線同行競標贏得項目,并且已經建立本土化服務能力。盡管國外競爭者具有較強的先發優勢和品牌優勢，但是公司依托不斷夯實的技術和工藝優勢、項目實施能力、快速響應能力、更具性價比的整體解決方案，形成了較強的競爭優勢。
電池設備業務板塊，在“助力客戶提升生產力”這一使命下，憑借多年在智能制造領域積累的技術優勢，公司業務覆蓋消費鋰電、動力鋰電及儲能電池領域。公司的產品設備、專業技術及服務響應能力得到客戶的高度認可，公司已與億緯鋰能、欣旺達、天鵬能源、力神、珠海冠宇、比亞迪、松下集團等鋰電池行業領先企業建立了長期穩定的合作關系；公司在鋰電池裝配、化成、分容、檢測、數據追溯等中后道專業領域具備獨特技術，特別是在化成分容設備細分領域，已完成6A/15A/30A/60A/80A/100A/120A/200A/240A的電源開發并上市，電源產品齊全，受益于“器件歸一”和“標準化設計”工作，公司的鋰電池設備在成本優化和產品價格上相較同行業具備較強競爭優勢。公司研發的數字電源技術，解決了芯片短缺造成的電源交付困難問題，縮短了設備產線交付周期，大大提升公司的產線交付優勢。
充換電設備業務板塊，在“助力客戶提升充換電運營效率”為使命、致力成為“充換電設備行業頭部企業”的愿景下，公司憑借多年在智能制造領域積累的技術優勢，已開發完成底盤、分箱、側向、頂吊式等不同充換電技術路線，已形成底盤式換電、頂吊式換電、側向式換電、動力總成、充換電系統、充電產品等六大產品線，分別在乘用車、輕卡、重卡、礦卡、無人機、船舶等多場景布局，可適應高溫、高寒、沿海、高海拔等區域，為整車廠，動力電池廠，運營商和能源提供商等客戶提供整體解決方案與服務，在助力客戶實現車電分離和動力電池全生命周期管理上發揮了重要作用，并當選中國汽車工業協會充換電分會理事單位。公司作為充換電領域的頭部設備企業，具有先發優勢，初步完成主機廠、運營商、電池廠、能源商四大類客戶的覆蓋和布局，已與寧德時代、協鑫能科、吉利集團、藍谷智慧能源、東風集團、捷能智電、中石化、國家電網等客戶建立并保持良好合作，成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶業務，實現充換電業務的進一步突破。目前公司與四川省交通建設的國有企業蜀道集團達成換電業務戰略合作。報告期內公司在充換電領域也獲得了“2023中國換電技術創新大獎”等行業內認可的獎項，展現出行業對公司換電產品和技術實力的認可。
公司已獲得國家認定的“專精特新小巨人”企業和江蘇省工信廳認定的“專精特新小巨人”、“2022智能工廠非標定制自動化百強獎”、“2022年度非標自動化集成商蘇州百強企業獎”、“江蘇省五星級上云企業”、“高新技術企業重新認定”、“江蘇省重點技術創新項目導向計劃”、“工業軟件優秀產品”等榮譽資質，代表了社會及政府對公司產品和技術實力的肯定。
3.報告期內新技術、新產業、新業態、新模式的發展情況和未來發展趨勢
（1）智能制造升級
當前新一輪科技革命和產業變革在不斷的深入，制造業呈現出數字化、網絡化、智能化的發展趨勢，智能制造作為重要的方向，正在不斷的突破新技術，催生新業態，推動制造業高質量發展邁上新臺階。
智能制造融合了通信、大數據、云計算、人工智能等技術，實現制造過程中的分析、推理、判斷、構思和決策等智能活動。通過人與AI的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動。數據、算力、算法和網絡，是構成智能制造的四大核心技術基礎。與傳統制造相比，智能制造在產品設計、加工、制造管理以及服務等方面均有較大革新。制造過程，各個環節幾乎都廣泛應用人工智能技術，系統技術可以用于工程設計，工藝過程設計，改變傳統的設計方式，使產品更能貼近客戶的實際需求；加工過程，更加柔性化，智能化加工可實現在線實時監控和調整，跟蹤生產過程，優化生產調度，提高制造效率，加強故障判斷能力，降低制造風險；管理方面，實現智能化技術管理，擴大管理范圍，優化管理方式，節省管理成本；服務方面，從僅僅服務產品本身擴展到服務整個產品生產周期過程中去，擴大管理范圍，優化管理手段，增強管理效果。
（2）新能源汽車的蓬勃發展將帶動汽車制造智能裝備的發展與升級
2020年，各國對碳排放提出新的要求，習總書記提出中國要在2060年前努力實現碳中和，世界各國都在開展新能源汽車的研發，以減輕對大氣的污染。在此背景下，國內外車企紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，我國新能源汽車也迎來了蓬勃發展期，而汽車電子及汽車三電系統市場也隨著汽車電動化、智能化轉型以及新能源汽車的銷量提高而顯著提高，具體來看：
1）汽車電子在車型中成本占比較大：根據蓋世汽車研究院的數據，汽車電子在純電動車型的成本占比高達65%，在傳統車型中的占比由原先不到5%持續提高至30%。預計到2025年，整體乘用車汽車電子成本在整車成本中的占比有望達到60%。汽車存儲芯片有望成為汽車電子行業成長最快的細分市場之一。
2）汽車電子市場規模大且增速快：汽車電子市場規模穩步增長，年均增速為12.62%。2022年中國汽車電子市場規模達到9,783億元，2017-2022年均增速為13.29%。
3）新能源汽車三電系統已成為整車占比最高部分：在新能源汽車的成本結構中，動力電池、驅動電機和電控系統（合稱為三電系統）是最關鍵的部分，合計大約占整車成本的50%。其中，動力電池是三電系統中成本最高的部件，約占新能源汽車成本的38%，而驅動電機和電控系統各約占6.5%和5.5%。除了三電系統和汽車電子外，新能源汽車的其他成本還包括動力電池包配套零部件、電池管理系統（BMS）、電氣連接以及車漆、燈光等組件。
綜合以上信息，可以看出汽車電子與三電系統是新能源汽車成本中一個非常重要的組成部分，隨著技術的發展和市場的變化，其占比仍有較大增長空間。
（3）4680圓柱電池開啟批量化應用，頭部電池廠商密集加碼
由于2170圓柱電池單體能量容量小、所需電池數量多，致使圓柱弧形表面空隙大的問題顯著放大，電池包體積利用率極低，圓柱電池大型化迫在眉睫。2020年9月，特斯拉展示了當前最大的單體圓柱電池——“4680型電池”，相比上一代能量容量提升5倍，續航里程提升16%，單體電池數量從4000+件減少到960件，性能優勢顯著，并于2022年2月達到量產標準。2023年6月，特斯拉宣布德州工廠累計生產1000萬顆4680電池，4680大圓柱進入規模化擴產“拐點”。
當前國內外頭部動力電池廠商包括比克電池、億緯鋰能、寧德時代、特斯拉、松下等大規模加碼布局4680電池項目。
（4）儲能是能源轉型催生出的萬億級新賽道
2022年3月，《“十四五”新型儲能發展實施方案》明確提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件；其中，電化學儲能系統成本降低30%以上。方案提出，開展鈉離子電池、新型鋰離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優化設計研究，集中攻關超導、超級電容等儲能技術，研發儲備液態金屬電池、固態鋰離子電池、金屬空氣電池等新一代高能量密度儲能技術，給新型儲能以獨立的市場主體地位。2023年中國儲能新增并網項目規模達22.8GW/49.1GWh，按容量規模比較，是2022年7.8GW/16.3GWh新增裝機的近3倍。2022—2023年，國內市場連續兩年實現超200%的高速增長。同時，2023年新增并網項目規模也超過去10年中國儲能市場累計裝機規模的總和。
（5）新能源汽車補能行業將迎來新機遇
首先，國家繼續加大促消費政策實施落地，新能源汽車的產品體驗進一步提升，充換電設施建設也得到政府部門的高度關注，政策扶持力度繼續加大，例如在7月20日，國家發改委等13個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》中提到：加強新能源汽車配套設施建設，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性；加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》中明確了銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時采用“車電分離”的形式分別開具發票，分開計稅；鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設；《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，將在公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領域推廣新能源汽車，推廣數量60+萬輛；將建設70+萬臺充電樁，0.78萬座換電站。除此之外，為規范重卡換電市場，國家于2023年10月發布重卡換電行業標準，包括但不限于電動汽車可更換電池技術規范、換電設備技術規范、換電電池技術要求及換電服務規范等，為重卡換電行業的規范化發展提供了堅實的基礎，也為行業的快速發展提供統一標準保障。
(四)核心技術與研發進展
1.核心技術及其先進性以及報告期內的變化情況
公司不斷加大研發投入和高端人才引進，立足自身，開放合作，持續進行先進技術和工藝的研究，在精密機械、工業視覺、信息化和智能化等方面屢屢創新，形成了超高速精密曲面共軛凸輪技術、高速高精度視覺定位技術、精密傳輸技術、嵌入式工業設備實時邊緣計算網關技術等核心技術。
報告期內，公司加大了新產品、新技術的研發創新投入，進一步鞏固和優化核心技術，保持技術水平行業領先。公司依靠先進核心技術開展生產經營，核心技術產品收入保持穩定增長。
2.報告期內獲得的研發成果
（1）插針機產品線
2023年，公司面向插針機市場成功推出新一代插針機產品PA400并交付至客戶。與此同時，公司著眼未來，研發性能更佳的插針設備，目前已經進入測試驗證階段，預計2024年上半年正式對外發布。
（2）扁線電機定子產品線
2023年，公司實現了扁線定子裝備0到1的突破。在研發過程中解決多個關鍵領域的技術問題以及行業痛點，助力提高客戶生產力，并且成功交付給合作伙伴，進行小批量量產。
（3）高速傳輸線束產品線
車載以太網線束是未來整車網絡架構設計的趨勢，可以滿足汽車智能化、網聯化的數據傳輸需求。23年下半年公司針對車載以太網線束進行了整線開發，截至報告披露日仍處于測試階段，預計24年上半年交付到客戶端。
（4）圓柱組裝線
1）大圓柱組裝線：2023年度，公司成功發布了120PPM全極耳大圓柱全自動組裝線產品，該產品方案涵蓋了全極耳大圓柱電池的各個核心工藝環節，包括但不限于極耳揉平、集流盤焊接、卷芯包膠、合蓋焊接、注液以及密封釘焊接等，形成了一條完整且高效的自動化生產線。整線采用高度智能化、模塊化設計；具有出色的兼容性，可輕松適應多款產品的生產需求，并可實現快速換型，大大縮短了生產準備時間；配備了定制化的MES系統；還可選配微環境控制功能，有效優化生產環境，減少廠房投入，降低能耗，為企業實現綠色生產提供了有力支持。目前該產品已經接到了多家企業的中試線項目訂單，并正陸續交付中。
2）一次圓柱組裝線：公司研發并發布了行業領先的轉盤凸輪聯動式65PPM高速一次圓柱電池組裝線，相比行業內設備極大的提高了良率及穩定性，目前該產品已交付海外客戶并投入量產，獲得客戶高度認可。
3）二次圓柱組裝線：在原產品基礎上，公司針對效率、良率、穩定性等方面做了大量優化，生產效率可達200PPM，良率可達98%以上，稼動率可達95%以上。該改良線獲得細分市場頭部客戶的認可，并獲得客戶訂單，進一步擴大了市場份額。
（5）化成分容產品整線解決方案
1）圓柱化成分容產品線：公司自主研發了大圓柱水冷容量一體機。該產品主要應用于大圓柱電池測試系統，基于一體化設計，設備綜合能耗降低10%以上，空間利用率提升30%，安裝結構簡單，可有效提高現場調試效率；采用水冷+風冷的方式極大的提高了電池分容過程中環境溫度控制能力，提高分容測試的準確性。目前該產品已正式上市。
2）軟包化成分容解決方案：采用模塊化設計方式，能夠根據不同廠商的需求機型進行組合；通過柔性化特點對電芯工藝需求進行靈活配置，避免了工藝固化問題；采用了壓力、溫度的精準控制以及閉環反饋技術，確保了壓力、溫度的一致性；此款產品已在多個頭部客戶現場完成量產驗證。針對新型“鋼殼數碼電池”，公司研發了專用的開口負壓化成設備及加壓分容設備，進一步提高了設備化成分容時壓力、溫度一致性，壓力覆蓋區域高精度控制，已經成功交付多家客戶使用，獲得多個頭部客戶及終端客戶的認可及好評。
3）方殼化成分容解決方案：自主開發完成方殼化成分容段整體解決方案，包括物流系統、化成/分容柜、靜置庫、電源柜、OCV、DCIR等設備；該產線主要應用于儲能方殼電池的激活與容量分選，采用分體式設計，可降低高溫環境影響對電源性能的影響，已經成功交付到多個客戶端使用。
（6）化成分容數字電源產品開發
公司目前已完成120A/200A/240A等高精度數字電源的開發及上市；針對大圓柱電池產品，完成了對15A/30A/60A電源的優化迭代。
（7）換電核心部件
1）乘用車電池包鎖止機構：已完成螺栓式鎖止機構壽命測試，使用壽命超行業標準，具備預緊力強、使用壽命長、容差能力強、維護成本低等特點。
2）換電動力電池箱總成系統：進一步采用輕量化設計理念，兼容性強，環境適應性強，便于維護。
3）商用車換電機器人：公已完成商用車換電機器人的研發工作，目前已實現大批量交付使用。換電機器人采用柔性化設計，通過增加吊點力平衡檢測、長距離全閉環定位、3D視覺引導、過載保護、防松檢測、預測性維護等功能，有效提升換電機器人的安全可靠性，并延長使用壽命。
（8）運營終端
1）站控系統：主要面向站控安全、無人值守、智能運維進行優化和升級，智能運維方面新增設備生命周期管理、PLC故障自動處置、設備維保等功能，最大程度提升運營效率，實現無人值守。安全方面重點強化消防安全及人員安全的實時監控與預警處置，保障站端安全。
2）云平臺管理系統：針對車端互聯、運營策略、電池管理等主要方面進行優化升級，借助T-BOX打通車端數據互通，優化升級換電站充換策略，降低電池損耗，節省能耗成本，打通電池管理閉環，與電池銀行對接，支持客戶對能耗、支付、質量、設備、電池包等大數據采集分析。
（9）換電運維平臺
換電運維平臺支持對換電站及相關設備的實時狀態監控、故障報警、故障報修、工單分發、工單跟蹤、結果反饋的全流程運維管理，同時實現設備維保、站端巡檢、人員管理，數據統計等功能，幫助場運維人員統一管理設備，快速響應故障預警，提升運維工作效率，保障整站安全、正常運行。
（10）預測性維護技術
系統自動采集現場執行機構的參數，經過對數據進行算法分析提前預測執行機構可能的故障，提醒客戶提前檢修維護保養，避免因零部件突然損壞造成停機，提高換電站的穩定性。
（11）六自由度RGV技術
針對重卡底盤項目需要RGV適配車輛的情況，開發了六自由度的RGV，在3D視覺的配合下，根據不同車輛的姿態，自動調整RGV的姿態，自適應能力強，從而順利完成電池包的拆裝任務，提升了換電的成功率。
（12）高功率充電與調度技術
2023年，公司在高功率充電產品上取得了較大的進展，完成了適用于商用車和乘用車的高功率版充電機產品開發、測試驗證和中試，并具備了批量生產的能力。公司基于不同客戶需求開發出了兼容多種充電產品及多種電池箱通信協議的移動換電站監控終端，實現各個換電倉位獨立控制；增加了充電安全性，包括過載保護、過溫保護、漏電保護等；設備性能方面，通過優化電路和整站軟、硬件結構，顯著提升了設備充電效率及整站的可靠性和穩定性。
(13)脈沖強磁連接技術
第二臺原理樣機模塊已搭建完成，處于整體驗證階段,目前已與頭部客戶合作，共同開發新能源汽車高柔性輕量化線束產品及柔性制造生產線，已完成不同規格的產品并得到客戶的認可。
3.研發投入情況
4.在研項目情況
5.研發人員情況
6.其他說明
三、報告期內核心競爭力分析
(一)核心競爭力分析
1.研發創新優勢
公司具備持續的自主創新能力和國內領先的核心技術，公司的研發團隊在電氣控制、精密機械、光學及計算機算法等領域有著多年的研究開發經驗，具有強大的機電光軟一體化系統集成優勢；在精密裝配、測試及系統集成領域積累了深厚的技術經驗，并不斷提煉和打磨、積累公司的核心Know-How。目前公司主要服務于全球知名企業，將客戶前沿、創新、個性化的制造工藝、生產管理模式等落實到具體的生產裝備與工業軟件，與世界一流企業協同發展的機制使得公司技術與產品始終處于行業領先地位。公司不斷加大在研發上投入，企業創新能力不斷提升，不斷加大在汽車設備、鋰電設備和充換電設備領域的研究開發力度，積累了一定的技術優勢和產品優勢。
經過持續的積累和突破，公司在產品的技術創新和生產工藝的迭代創新方面已經構建了一定的壁壘，截至報告期末，公司已構建15項核心技術，累計獲得27項發明專利，588余項核心知識產權。公司的研發技術實力也得到了各級政府部門的肯定和支持，公司獲得了國家專精特新“小巨人”企業的認定，并承建了“江蘇省企業技術中心”“江蘇省工業設計中心”等多個省級實驗室。
研發布局方面，公司將研發項目分為解決方案、產品和技術三大類，公司已經完成在核心科技和基礎理論上的布局，形成了公司集團層面研究中心負責技術底層機理研究以及各BU層面開發中心負責工程技術攻關并行的創新格局。
2.客戶資源優勢
公司深耕智能制造裝備行業多年，擁有一批實力雄厚、信譽良好、業務關系持續穩定的優質客戶。其中在汽車智能裝備業務板塊，全球前十大零部件廠商中，有八家為公司客戶，且合作深度和廣度在拓展；在鋰電池設備業務板塊，公司擁有億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源、珠海冠宇、松下集團等優質客戶且保持良好的業務合作關系；在換電設備業務板塊，公司陸續開拓了寧德時代、協鑫能科、吉利集團、藍谷智慧能源、特來電領充、順加能、東風集團、捷能智電、中石化、中石油、國家電網等優質客戶，完成了“電池廠、主機廠、運營商、能源提供商”四大類客戶的全面突破，并成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶。
公司主要收入來自于上述優質客戶，主要服務于客戶的核心生產線。公司與國內外知名客戶建立了長期、穩定的合作伙伴關系，通過高質量的產品交付、快速響應能力、穩定的產品質量及售后服務能力獲得客戶的一致好評，客戶黏性不斷增強。貢獻主要收入之外，優質客戶的意義還在于提供了相對穩定的下游需求和持續的反饋，提升公司前瞻性業務、技術工藝提升和解決方案層面的實力，為公司未來持續發展奠定了堅實基礎。
3.生產交付優勢
非標定制化項目交付優勢。公司具有十余年從事智能制造裝備及系統的定制化、個性化生產的經驗，通過服務汽車、新能源等領域的全球知名客戶，積累了豐富的項目實施及管理經驗。公司實施嚴格的項目管理制度，公司實行“客戶經理+方案經理+交付經理”的鐵三角運行模式，從銷售至生產至售后，已形成一套完整的全過程項目管理流程，打造了7*24h客戶服務體系，項目管理能力靈活、高效，項目管理團隊全程參與客戶需求溝通、設計規劃、安裝調試、售后服務等環節。同時公司通過建立端到端的質量管控體系，保證產品的功能和性能完全匹配和滿足客戶需求，提升產品質量。通過產品、流程和操作標準化縮短交付周期，提升交付能力。
標準化、平臺化生產優勢。公司已建立了先進的產品單元、模塊的標準平臺化的產品設計、開發理念，形成了公司多項單元、模塊標準平臺，有力推進公司標準化產品戰略轉型。公司將下游客戶復雜的制造工藝與流程分解為若干個生產作業，對應開發具有不同功能但接口（機械、電氣、數據）統一的工藝模塊，同時針對制造業數字化、網絡化及智能化的發展趨勢，公司陸續開發了工業數據采集、清洗、傳輸、存儲、分析、預測、可視化等工業互聯系統模塊。大量的模塊積累形成了公司智能制造裝備研發與制造的基礎平臺。與此同時，公司對整個業務流程進行了全方位的梳理，在采購、生產、銷售、供應鏈、研發等方面實現協同管理，重塑了公司的“操作系統”，公司運行效率正在不斷改善。
先進的智能制造能力優勢。精密加工方面，公司具有十多年精密加工能力，目前有蘇州、贛州兩大精密加工中心，并擁有先進的精密加工設備及經驗豐富的精密加工工程師。產能方面，在蘇州、贛州、深圳、寧夏、北美等五大生產中心之上，公司已在積極規劃華東制造中心、西部、北部等4地區的生產能力，目前華東制造基地已在建設中。通過標準模組+標準平臺+標準產品+裝備制造解決方案+制造系統解決方案五大產品組合，助力客戶生產。
4.體系與管理優勢
管理能力優勢。公司高度重視內部管理，通過多年規范運作，形成了高效、科學、清晰的組織架構，公司擁有一支以董事長為領頭羊的成熟、穩定、高效、專業的管理團隊，該團隊具有多年的產品研發、產業化運營管理及市場經驗，既是技術專家又是管理專家，對公司涉及的行業發展趨勢具有良好的專業判斷能力，能夠敏銳地捕捉行業內的各種市場機會，目前公司的研發管理、運營管理、營銷管理、人力資源管理及財務管理運作高效有序。
管理體系優勢。公司建立了嚴格的端到端的質量管理體系，公司推行全面質量管理制度，通過了ISO9001、IATF16949質量標準體系認證；公司全面推行集成產品開發模式變革（IPD+）研發管理體系，建立了《瀚川IPD端到端研發項目管理制度》，對公司的研發項目流程和項目管理進行了全流程嚴格、規范的規定。
5.國際化運營優勢
從公司設立之初，就具備國際化運營的領先戰略，為全球客戶服務，公司2010年便進入歐洲市場，十余年來持續深耕海外市場，積累了如泰科電子、大陸集團、法雷奧、安波福等全球知名客戶，積累了眾多海外優質客戶群。為更好地拓展市場，快速響應來自客戶的需求，公司在德國、匈牙利、墨西哥、加拿大、東南亞等國家和地區設立了子公司和分支機構，業務現已覆蓋全球20多個國家，逐漸構建并完善了本土化運營能力，有力支持了公司在境外市場開拓、項目實施。與此同時，公司擁有一支具備國際化視野的專業團隊，并不斷引進和培養具有目標市場國家語言、文化、技術、營銷和管理能力的國際化人才，構建了國際化的技術與市場團隊，具備在全球實施智能制造整體解決方案的能力，為眾多世界500強制造企業提供核心裝備及系統支持。
(二)報告期內發生的導致公司核心競爭力受到嚴重影響的事件、影響分析及應對措施
四、風險因素
(一)尚未盈利的風險
(二)業績大幅下滑或虧損的風險
報告期內，公司實現營業收入133,943.30萬元，同比增長17.21%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-8,453.60萬元，出現虧損，同比下降214.99%；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤-12,540.62萬元，同比下降586.16%。
2023年度受到宏觀經濟環境因素影響，客戶對于換電站等大型資本性投入普遍持審慎態度，客戶投資意愿下降，公司該板塊投入較多但營業收入同比下降。公司新能源電池裝備業務所處的鋰電行業整體處在“去庫存”的階段，隨著鋰電行業競爭的加劇，項目毛利率降低。公司聚焦汽車電動化和智能化的主賽道，堅定走國際化戰略，持續保持高強度研發投入，推進新產品新技術的研發，報告期內支出的研發費用較高。
(三)核心競爭力風險
1.科技創新能力持續發展的風險
公司屬于智能制造裝備領域的細分行業，現階段智能制造裝備技術正處于快速發展中，能否及時研發并推出符合市場需求的技術和產品是智能制造裝備領域企業能否保持持續競爭力的關鍵。雖然公司高度重視研發投入，并建立了完善的研發制度，但如果公司的技術開發和產品升級不能及時跟上市場需求的變化，或者公司對相關產品的市場發展趨勢、研發方向判斷失誤，將對公司保持市場領先地位產生不利影響，并進一步影響公司的盈利能力及可持續發展能力。
2.技術泄密的風險
公司所處行業為技術密集型行業，主營產品科技含量較高，并擁有大量的核心技術，現階段主要通過技術秘密和申請專利方式保護。盡管公司采取了建立健全了保密制度、加大技術投入等措施對技術予以保密。但上述措施并不能完全保證技術不外泄，如果出現技術外泄的情況，可能給公司生產經營造成不利影響。
(四)經營風險
1.管理風險
公司自成立以來經營規模不斷擴大，尤其是在科創板的發行上市，資產和業務規模在原有基礎上有較大的提升，公司人員規模進一步擴大、對外投資規模也逐步增加，這對公司在戰略規劃、組織機構、內部控制、運營管理、財務管理等方面提出更高的要求。如果公司不能適應公司的資產和業務規模的擴大，公司管理層不能持續有效地提升管理能力、優化管理體系，將對公司未來的經營和持續盈利能力造成不利影響。
2.海外經營風險
報告期內，公司境外營業收入占主營業務收入的比例為18.25%，主要來源于美國、墨西哥、匈牙利、加拿大、德國等國家。國際化戰略為公司主要戰略之一，公司的業務模式決定了智能制造項目需要在海外客戶的生產現場進行安裝調試，未來如果出現匯兌限制、東道國政府限制、戰爭及政治暴亂等情形，可能會影響公司智能制造項目的安裝調試及驗收進度，將給公司境外項目及時進行收入確認、款項收回等帶來一定程度的風險，給公司帶來投資損失。同時，由于公司主要在境內經營，境外經營管理實踐經驗相對不足，海外經營人才尚需進一步補充，因此公司也面臨由于公司海外經營經驗及人才儲備不足的海外經營風險。
3.主要客戶發生不利變動風險
公司主要收入來源于汽車電動化、智能化等主賽道產業鏈的零部件、電池及補能環節的客戶，該等細分市場的集中度較高，相應地，公司2023年度銷售收入相對集中，前五大客戶的銷售收入占公司銷售總收入的比例為44.37%,若公司主要客戶的經營和財務狀況發生不利變化，或公司與主要客戶之間的合作關系受到不利影響且無法迅速開發新的大型客戶，將可能對公司的經營業績造成負面影響。
(五)財務風險
1.經營活動現金流量凈額持續為負的風險
公司2021-2022年度經營活動產生的現金流量凈額分別為-19,750.42萬元和-19,722.24萬元，報告期內，公司經營活動產生的現金流量凈額為-32,514.82萬元，一方面是因為分階段收款模式，期末應收賬款較多，且票據結算較多，另一方面公司獲取訂單不規律，銷售收款與采購付款時間錯配。報告期內，公司應收賬款持續增加，且收款的票據結算比例較高，導致公司經營活動產生的現金流量凈額較低，且存在為負的風險，后期若主要客戶的信用狀況惡化未能及時付款或公司未能進行持續有效的外部融資，公司短期內可能會面臨較大的資金壓力。
2.應收賬款壞賬的風險
隨著業務規模的不斷擴大和營業收入的快速增長，公司應收賬款規模較大。報告期末，公司應收賬款余額為74,335.35萬元，占期末流動資產比重為30.96%。隨著公司業務規模的擴大，應收賬款可能會進一步增加，若宏觀經濟或行業發展出現系統性風險，導致公司客戶發生經營困難或公司合作關系出現不利狀況，可能出現應收賬款不能按期或無法回收的情況，會對公司盈利水平、經營現金流產生負面影響。
3.存貨跌價風險
2021年至2023年，公司存貨余額呈增長趨勢，各期末存貨余額分別為48,773.64萬元、89,060.06萬元和100,318.27萬元，公司的銷售收入主要來自設備類產品，通常該等產品自發出至客戶驗收存在較長安裝調試和試運行周期，從而導致大額資金經營性占用。公司已按照會計政策的要求并結合存貨的實際狀況，計提了存貨跌價準備，但仍不能排除市場環境發生變化，或其他難以預計的原因，導致存貨無法順利實現銷售，或者存貨價格出現大幅下跌的情況，使得公司面臨存貨跌價風險。若客戶不能及時驗收公司的發出商品，不僅影響公司的收入確認，并可能加大公司收入的波動性，還將增加存貨占款和延長公司貨款回收周期，一定程度上增加了公司的流動性風險。
(六)行業風險
1.宏觀經濟周期性波動影響的風險
本公司所處的行業屬于智能裝備制造業，行業供需狀況與下游行業的固定資產投資規模和增速緊密相關，受到國家宏觀經濟發展變化和產業政策的影響，本公司下游行業的固定資產投資需求有一定的波動性，從而可能對本公司的汽車、新能源電池、換電站等智能制造裝備應用產品的需求造成影響。
2.下游產業政策變化風險
公司主要產品主要應用于新能源電池和新能源汽車零部件和換電等領域，因此我國新能源汽車產業政策變化對公司具有較大影響。近年來，綜合規模效應、技術進步等因素，相關部門發布一系列關于新能源財政補貼的政策，財政補貼由基金的全面補貼轉為擇優式補貼。目前，我國新能源汽車行業的財政補貼政策逐年調整，短期來看，財政補貼政策的退坡一定程度上打壓了新能源汽車行業的市場需求，從而影響上游產業鏈的市場需求。如果相關產業政策發生重大不利變化，將對公司經營業績產生不利影響。
3、新業務投入的風險
依托在汽車智能制造設備領域的先發優勢及多年積累的產品設計、研發、生產及技術服務經驗，公司將繼續保持新業務的投入力度，為開拓市場，應對國內外的競爭，公司需要投入更多的資金、技術、人力等以迅速擴大新業務市場的占有率，新業務的投入會相應增加公司經營成本，如遭遇重大市場環境變化，有可能達不到預期的投資目標。
(七)宏觀環境風險
1.貿易摩擦風險
近年來，國際貿易環境日趨復雜，貿易摩擦爭端愈演愈烈。尤其近年來中美貿易摩擦不斷升級，美國政府不斷加大對中國進口商品加征關稅范圍和關稅征收力度。如果未來國際貿易摩擦進一步加劇，對外資客戶在國內的智能制造需求以及公司產品外銷會產生不利影響。
2.匯率波動風險
公司致力于開拓海外市場，隨著公司境外收入占主營業務收入的比例不斷提高，且境外銷售主要以美元、歐元結算為主，若未來匯率發生較大的波動，則會對公司的業績產生影響。
(八)存托憑證相關風險
(九)其他重大風險
五、公司關于公司未來發展的討論與分析
(一)行業格局和趨勢
1、宏觀環境展望
2024年，經濟工作要堅持“穩中求進、以進促穩、先立后破”總基調，加大宏觀政策協同配合，以科技創新推動產業發展，繼續擴大內需，加快打造綠色低碳供應鏈、培育外貿新動能，確保重點領域順利實現新舊模式切換。
近年來，制造業投資在投資和經濟增長中的作用越來越明顯，成為“穩增長”的一大重要抓手。2024年，一系列因素將推動制造業投資保持平穩較快增長：技改投需求持續釋放；裝備制造業和高技術制造業始終保持較快增長；民企經營環境不斷改善，民間投資逐步回暖；金融保持較強支持力度；外需有所回暖等。
當前，中國處于新舊動能轉換、經濟結構轉向升級的關鍵時期。2024年政府工作報告提出，大力提升新質生產力，推動高質量發展，要求穩中求進、以進促穩、先立后破。提升新質生產力，其實是一系列先進技術和先進產業獲得重大突破，全面提高全要素生產效率，傳導到整個國民經濟，推動經濟的轉型升級。報告提出，積極培育新興產業和未來產業，主要包括智能網聯新能源汽車、氫能、新材料、創新藥、生物制造、商業航天、低空經濟等。同時，發展數字經濟，開展“人工智能+”行動。這些都是“先立后破”中需要立“新”的內容。
2、汽車電子市場需求持續增長
政策催化智能網聯產業，汽車電子加速發展。2023年11月17日，工信部等四部委聯合發布關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知。通知提出，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點；引導汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，其中包括汽車生產企業應具備開發智能網聯汽車相關技術，建立與智能網聯汽車產品相適應的產品信息數據庫等，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化，推動智能網聯汽車產業高質量發展。據工信部統計數據顯示，搭載輔助智能駕駛系統的智能網聯汽車滲透率有望從2023年上半年的42.4%增長至2025年的75%。從長遠來看，新能源汽車將是未來汽車電子應用的核心車型，新能源汽車能夠為汽車電子相關軟硬件提供高耗電支持，汽車電子成本在新能源車占比將不斷提升。因此，汽車電子行業在汽車整車行業帶動下，技術將不斷發展迭代，未來將保持較快增長態勢。
汽車電子進口替代前景廣闊。我國汽車電子行業起步較晚，市場集中度低，單體規模較小，在技術能力、經驗和客戶積累上同國外企業存在一定差距。但隨著本土汽車電子產業技術的逐漸成熟，在國家政策導向引領下，一批具備頭部汽車品牌配套能力的本土優質汽車電子企業，逐漸突破國際汽車電子廠商的技術壁壘，進入國內外主要汽車主機生產企業的供應鏈體系。一方面，整車廠商降本增效的需求倒逼其選擇優質的本土汽車電子供應商企業進行合作；另一方面，基于供應鏈安全等考量因素，整車廠也逐漸加強本土汽車電子供應體系建設，推動供應鏈安全管理的進程。預計未來國內汽車電子廠商市場份額將逐步提升，推動國產汽車電子產品對進口產品的替代進程。
3、鋰電行業短期去庫存不改長期增長趨勢
2023年，國內鋰電設備國產化率達到90%以上，其中關鍵工序的裝備國產化率達到80%以上。涂布設備、卷繞設備作為前段及中段設備中的核心設備，國產化率在98%左右，模切設備國產化率在95%，組裝設備、檢測設備、疊片設備屬于后段設備，國產化率在90%左右，除個別高精尖零部件，如涂布機高精度磨頭、高功率激光焊接件接口等仍需進口外，國內鋰電設備行業已基本完成國產化替代，甚至部分頭部設備供應商進軍海外市場，與海外鋰電設備供應商同臺競技。隨著鋰電池在動力及儲能領域需求快速增長，中國鋰電設備市場規模不斷擴大，由2018年的367.1億元提高至2022年的941.4億元，年復合增長率為26.5%。
經過2020年至2022年的急速擴張，鋰電行業在2023年降速換擋，駛入新的產業周期：從電池技術創新，到材料迭代；從智能制造，到零碳轉型；同時，也面臨著材料價格急跌，產能過剩憂患顯現等狀況。根據第三方研究機構統計，從新招標項目來看，2023年鋰電產業鏈全行業招標量較2022年下降5成左右；從預定目標完成情況來看，2023年主機廠與電池廠年初設定目標完成情況較差；從產品價格來看，產業鏈各環節價格較2023年初降幅明顯，鋰鹽等材料價格降幅超70%，導致產業鏈企業盈利能力大幅下降。
盡管鋰電行業在短期內整體處于去庫存階段，但是鋰電行業快速增長的趨勢并未發生改變。首先，隨著新能源汽車銷量的快速增長，以及國內儲能行業的快速發展，國內鋰電池出貨量仍處于快速增長階段，為消化過剩庫存提供有力支持：2024年中國鋰電池市場出貨量將超1100GWh，同比增長超27%，正式進入TWh時代。其中動力電池出貨量超820GWh，同比增長超20%；儲能電池出貨量超200GWh，同比增長超25%。其次，快充與超充帶來的技術變革持續推動電池材料升級，將持續推動鋰電產業鏈新材料、新工藝與新設備的迭代需求。第三，相較于國內市場，海外鋰電行業仍處于初期發展階段，尤其是東南亞、東歐及中美和南美地區，汽車電動化轉型仍在初期階段，存在廣闊市場。
4、補能行業集中度高，增長趨勢明顯
新能源車的動力補能技術包括充電和換電技術，其中充電技術主要依靠充電樁為電動汽車提供充電服務，其優點是建設成本低，保有量大，行業運營模式成熟，但也存在充電時間長，利用率低等特征。換電技術是指通過直接替換電能載具的電池來補充電能的模式，利用換電的形式補能速度快，但保有量目前較低且全行業標準化進展較為緩慢，仍未形成較強規模化。
其中，中國充電樁行業集中度較高，市場規模快速擴大。2023年，我國新增公共充電樁92.9萬臺，同比增加42.7%；新增隨車配建私人充電樁245.8萬臺，同比上升26.6%。在公共充電樁中，快充樁數量占比已提升至44%。相對應的，2023年新能源國內銷量829.2萬輛，同比增長33.5%，樁車增量比為1:2.4，已基本滿足新能源汽車快速發展需求。隨著下游需求端新能源汽車銷量不斷增長，充電樁行業市場需求將不斷擴大，同時國家政策大力支持新能源汽車產業發展以及充電基礎設施基礎，各地方政府也出臺針對充電基礎設施的扶持補貼政策，充電樁行業市場規模將持續上漲。
目前換電行業仍在初期階段，且得到了政策的重點支持。如2023年工信部等八部門聯合發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》中提到支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新；國家發改委發布的《關于促進汽車消費的若干措施》中提到將加強新能源汽車配套設施建設，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設等措施。除此之外，2023年有近30個省市及直轄市發布換電模式支持性政策，為2024年換電模式的發展增添新動能。目前，換電服務主要面對的是B端市場，主要有新能源換電出租車、網約車、換電公交車、重型卡車、輕型卡車等換電頻次較高的使用場景。未來隨著各細分應用場景換電模式探索成功，C端換電車型大量增加，行業標準化程度大幅提高，換電市場規模將大幅增加。
(二)公司發展戰略
公司堅持“成就客戶，發展奮斗者，為社會做貢獻”的核心價值觀，以“助力客戶提升生產力”為使命，以“成為客戶最佳合作伙伴”為愿景，以“創新合作、正直友善、激情堅韌”為企業精神。公司主動擁抱市場發展趨勢，把握市場戰略機會，制定了公司中長期發展戰略。
中長期發展目標：智能電動化汽車、新能源領域的高科技實體企業。
長期發展目標：致力于科技創新，打造一流的產品和服務，成就客戶，為社會進步做出卓越貢獻。
（一）聚焦新能源及汽車“電動化、智能化”主航道戰略
面對龐大的市場機會，公司結合當前優勢，聚焦于新能源及汽車電動化、智能化為主航道，聚焦資源全力發展主業。公司秉承“市場和研發雙輪驅動”的發展理念，“立足中國、面向國際”的戰略方針，深化行業戰略布局。聚焦汽車電動化和智能化的主航道，專注于細分市場主流客戶的主流產品、核心工藝提供核心裝備及核心零部件，做精標準解決方案，持續深入探索產品轉型，進行同心圓發展。
未來，面臨更多不確定性中的全新機遇與挑戰，公司在鞏固市場地位的基礎上，將緊抓新基建產業機遇，在汽車電動化、智能化背景下實現智能制造的新發展與新突破，致力于成為智能電動化汽車、新能源領域世界一流的高科技實體企業。
（1）鞏固汽車智能制造領先地位，驅動產業鏈變革
積極把握全球汽車行業“新四化”變革和中國汽車市場的“新常態”，聚焦“數字化轉型”和“智能化升級”，按照“專業全球化”戰略，專注于全球細分市場主流產品、主流客戶及主流工藝，提供標準產品線及自動化解決方案，持續加強產品開發和升級。
汽車設備業務聚焦高速傳輸線束、扁線電機定子、板端連接器、線端連接器、傳感器、插針機、電控等七大產品線，未來繼續擇優汰劣，進一步打造核心主業，持續向產品化轉型。
（2）發力新能源，積極布局電池智能制造中后道技術研發，加速“出海”計劃
借勢國家“碳達峰”、“碳中和”長期戰略愿景下帶來的鋰電儲能業務發展機遇，密切關注汽車電動化和智能化帶來的技術發展和儲能電池供需變化，把握電池行業差異化發展趨勢與市場機會，結合行業競爭整體動向與政策法規，加大動力電池、儲能電池市場布局和大圓柱電池產品技術的研發。
電池設備業務將持續聚焦，聚焦動力和儲能電芯制造2大市場，聚焦大圓柱電池組裝、小圓柱電池組裝和化成分容產品線。重點關注海外鋰電設備市場和大圓柱電池市場，加速“出海”計劃。
（3）緊抓歷史發展機遇，全面布局充換電智能制造裝備，穩固行業龍頭地位
隨著新能源汽車產業的發展和換電站新基建的實施，圍繞快速補能解決方案，公司積極布局針對充換電站提供光儲充換一體化、充換分離、低溫運營等多場景的解決方案，公司將加強在換電領域的人才投入、技術開發，以保持技術領先優勢；深耕電池廠、主機廠、運營商、能源商等大客戶和終端客戶，同時加大產能布局，建立批量交付的領先優勢,以高質量產品強化與客戶粘性，促進充換電業務高質量發展，助力新能源補能產業發展。
充換電設備未來將持續聚焦補能市場，聚焦底盤式換電、頂吊式換電、側向式換電、動力總成、充換電系統、充電產品線等六大產品線。
（二）產品化和平臺化戰略
瀚川智能將在多年非標技術沉淀的基礎上向業務標準化升級轉型：一是立足于現有各BU業務基礎，將核心工藝設備進行標準化、平臺化，從而將業務牽引至適應性更廣的主流客戶；二是面向細分市場的主流產品，將原有非標準解決方案進行行業標準化；三是將整裝設備進行單元、模塊標準化、平臺化供應。以上也是為進一步優化目標市場結構、聚焦主賽道而制定的重要產品戰略，公司致力于轉變產品平臺形態，由單元、模組標準平臺+客戶定制支撐非標定制解決方案，并通過產品線組織運營，持續深耕產品平臺和技術平臺建設。
（三）國際化戰略
公司具有十余年國際化運營經驗，積累了眾多海外優質客戶群，擁有國際化人才，在國際化運營方面具有一定優勢。隨著新能源業務國內市場的逐漸飽和及國外市場的顯著機遇，公司秉持“立足中國、面向國際”的發展理念，堅定不移地推進國際化戰略，加大海外市場資源投入，提升國際化品牌知名度。一方面，緊跟客戶步伐，更好為海外客戶服務，繼續開拓歐洲、美洲、東南亞、非洲等市場，在全球布局營銷及售后服務網絡，推動業務國際化戰略。另一方面，以公司技術平臺和產品解決方案為依托，通過區域伙伴合作及本地化建廠拓展國際市場，提升海外本土化運營能力，加快國際化進程。
(三)經營計劃
2024年，公司將根據發展戰略，積極應對宏觀經濟上可能存在的不利因素，以市場開拓和能力提升為關鍵目標，優化產品組合，加強技術平臺開發，不斷提高經營管理水平，確保各項業務穩健經營。
一、營銷與市場拓展計劃
（1）新業務市場開拓
2024年，將高度關注產業政策、行業發展、技術創新帶來的各領域發展機會，公司將持續關注汽車電動化、智能化帶來的產業機會，持續鞏固在汽車智能裝備領域的優勢，同時加大資源在電池設備和充換電設備領域的投入及新業務的持續探索。
（2）全球化布局
2024年，公司重點圍繞大客戶，在北美、歐洲、亞太等區域深化全球化布局。賦能全球營銷網絡本地化服務網點，提升公司的市場反應速度和本地化服務能力。
（3）聚焦大客戶。
2024年度，深度開發大客戶，擴大公司核心產品線在大客戶份額占比。
（4）客戶滿意度建設
卓越的產品需要建立貼近客戶、專業高效的、客戶高度滿意的服務體系，2024年度，公司重點強化核心大客戶滿意度建設，通過客戶評價，進而指導公司不斷改進，不斷完善和提升客戶和用戶的體驗。明確客戶滿意度標準，打造全球產品服務支持平臺。
（5）加強售后服務體系建設
公司將堅持“客戶為中心”原則，打造一支專業售后服務團隊，針對重點客戶，實行專人跟蹤服務，提高客戶服務水平和需求響應速度。2024年度，持續優化ITR流程(從問題到解決)，支撐全球售后服務體系。
二、優化產品組合及開發技術平臺
產品化與產品數字化及技術平臺化是公司重要的戰略，是公司持續發展和提升市場競爭力的重要手段。公司將研發管理體系（IPD+)為基準，圍繞標準化、模塊化并降低成本方面進行重點產品和技術研發，優化技術管理平臺和體系，提高公司核心競爭力。
（1）加強研發平臺建設。2024年，實現PDM研發平臺上線，實現產品數字資產的有效管理。
（2）實現料碼與供應商歸一管理。2024年，為增強供應鏈競爭力，實現產品SKU及物料料碼歸一，完善供應商準入認證及績效管理，推進平臺化與標準化戰略。
（3）加強產品成本管理。產品交付周期縮短，達成產品成本目標，完成質量指標，加強產品競爭能力。
（4）加強產品線技術平臺開發、通用技術平臺開發、新產品核心工藝模塊開發，強化平臺開發，提高產品平臺化程度。
三、精細化運營管理計劃
（1）加強質量體系建設，提升產品質量
2024年度，公司將持續強化流程化質量體系，重點建立端到端的質量管控體系，保證產品的功能和性能完全匹配和滿足客戶需求，同時加強建立以“零缺陷”為目標的質量文化。減少調試及售后頻度及強度，提升客戶滿意度，試點“質量閥”管理。
（2）完善全面預算管理和費用管控機制，提升綜合管理水平，深化實施降本增效
2024年度，公司持續深化預算管理、成本管理和費用管理，通過優化產品設計、培育核心供應商，提高產品質量，降低產品成本，縮短交付周期，全面提升基礎管理能力。強化預算管控，預實高頻度審視，彈性調整，防范財務風險。
四、組織能力建設計劃
（1）產品線運作機制。
以產品線為中軸線，建立產品線組織及運行機制，團隊協作，順暢運營。
（2）績效儀表盤管理。
通過將公司戰略解碼，確立各級組織目標和個人績效，建立從組織到個人的績效儀表盤管理，以目標為導向的激勵機制，激活組織活力，打造高績效的組織文化。
（3）人力資源管理體系建設
2024年度，繼續實施人力資源管理體系建設，通過人力資源管理體系進行改進，實現員工信息數字化，做到人盡其才，人才增值，發現和發展奮斗者，讓員工“無憂無慮地滿意”。2024年，實現E-HR系統二期上線，實現人力資產全面管理。
五、資本化運作計劃
公司將堅持資本、科技與產業的良性互動，充分利用上市公司資本運作平臺優勢，以資本促進產業發展，推動資本鏈、創新鏈、產業鏈深度融合，進一步實現公司跨越式發展。
一、經營情況討論與分析
2023年，面對嚴峻的發展環境和內外部各種挑戰，公司積極響應國家智能制造的號召，緊隨新能源汽車行業發展的良好趨勢，積極布局公司各項優勢業務。報告期內，公司圍繞年初制定的年度經營計劃，有序開展各項經營活動，并在技術研發、產品交付、業務布局和管理提升等方面提高自身能力，全方位促進經營提升，推動公司高質量發展。
（一）經營業績
報告期，公司整體營收實現增長，全年實現營業收入133,943.30萬元，同比增長17.21%；歸屬于母公司股東的凈利潤-8,453.60萬元，同比下降214.99%；綜合毛利率為20.15%，同比減少8.15個百分點。其中汽車智能裝備實現營業收入62,455.93萬元，占主營業務收入的46.67%，毛利率為29.17%；充換電智能裝備實現營業收入11,524.93萬元，占主營業務收入的8.61%，毛利率為8.65%；電池智能制造裝備實現營業收入49,903.53萬元，占主營業務收入的37.29%，毛利率為11.17%。分區域來看，公司全年海外業務實現營業收入24,429.48萬元，同比增長6.89%，毛利率為47.76%，海外業務收入穩步提升。
（二）主航道業務經營情況
汽車電動化與智能化的發展是公司各板塊業務發展的強勁內驅。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，延續了增長態勢。在政策和市場的雙重作用下，2023年我國新能源汽車依舊呈現快速增長的態勢。2023年，我國新能源汽車產銷分別完成了958.7和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
公司持續加強市場開拓力度，通過積極參與展會、技術交流會，開發新的銷售渠道，增加營銷人才等方式積極抓住市場機遇。
（1）汽車智能裝備板塊
公司以“全球汽車智能裝備領先者”為長期發展目標，堅持國際化戰略，深耕國內和海外市場，持續專注于全球細分市場主流產品、主流客戶及主流工藝，一方面通過非標定制自動化解決方案增加客戶粘性并持續提升技術壁壘，另一方面通過標準化產品持續提升業務創收能力與盈利能力。
在國際化業務方面，2023年，海外市場恢復良好，汽車裝備海外訂單占汽車裝備整體訂單比例已經超過40%。公司持續深度布局北美與歐洲市場，已完成北美及歐洲地區的本地化服務能力建設，落地兩地區售前服務與現場交付相結合的本地化運營模式，同時重點關注海外存量市場與增量市場，快速構建多國本土化服務能力。
在產品與標準化方面，繼續聚焦主流產品線，持續深化標準化產品進程，完善產品線組織的運作機制，實現產品線解決方案和非標設備運營分離。2023年度，汽車裝備標準類業務在汽車BU總體業務的占比已超過30%。
客戶方面，公司持續加強與新老客戶潛在目標項目的技術及商務溝通，公司與汽車零部件龍頭企業泰科電子、大陸集團、安波福、采埃孚、馬勒、法雷奧、博世集團、莫仕集團、森薩塔、比亞迪（002594）等保持長期穩定合作關系。報告期，公司與矢崎集團（Yazaki）、羅森博格、京瓷集團在公司優勢業務領域達成首單合作；成功開拓了電驅動系統和域控制器（ADAS）主流客戶。報告期，公司獲得了泰科頒發的“強強聯合獎”和阿雷蒙頒發的“戰略合作伙伴獎”，客戶認可度與客戶粘性不斷增強。
（2）充換電智能裝備板塊
電動化已成為全球汽車市場的大勢所趨，公司積極抓住新能源汽車發展及“新基建”實施的政策窗口，憑借多年在智能制造領域積累的技術和經驗優勢，持續深耕換電領域，迅速掌握了換電設備及相關產品的核心技術，形成了具備較強市場競爭力的產品體系。
產品方面，公司已完成換電站與充電樁的產品搭建。其中換電站業務已完成乘用車換電站、商用車換電站和換電站核心零部件的產品搭建，目前已適配北汽汽車、奇瑞汽車、東風汽車（600006）、東風柳汽、一汽奔騰、蔚來汽車、上汽等乘用車品牌及吉利遠程汽車、華菱汽車、陜汽重卡、北汽福田、一汽解放（000800）、北奔重卡、徐工重卡、金龍重汽等重卡商用車品牌，以及提供部分其他商用車和乘用車品牌車型換電站的核心部件；充電樁產品已完成小功率交流樁、大功率一體式直流樁和大功率分體式直流裝等產品，可適配目前國內各類乘用車與商用車車型。報告期，公司獲得了金磚換電論壇頒發的“2023年度換電行業年度最佳換電技術獎”，展現出行業對公司換電產品和技術實力的認可。
客戶方面，公司持續深耕大客戶和終端客戶，完善主機廠、運營商、電池廠、能源商四大類客戶的覆蓋和布局，已與寧德時代（300750）、協鑫能科（002015）、吉利集團、藍谷智慧能源、東風集團、捷能智電等客戶保持良好合作，成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶業務。報告期，重點達成了與國家電網、中國石油、中國石化以及徐工集團等客戶的合作，與四川蜀道集團、寧夏昆侖綠能達成戰略合作，并與四川金頂（600678）集團成立合資公司，共同打造充換電整體解決方案。
（3）電池智能裝備板塊
2023年，在全球能源轉型和國內雙碳戰略背景下，新能源汽車市場及儲能市場仍呈現較好發展趨勢，2023年我國動力電池累計產量達778.1GWh，累計同比增長。但相較于過往年度，國內鋰電市場已進入去庫存階段，產能大于需求。
產品方面，公司聚集核心資源大力開拓鋰電設備的產品開發和市場開拓，目前公司已經形成大圓柱電池組裝、小圓柱電池組裝和化成分容三大產品線。報告期，公司發布了120PPM全極耳大圓柱全自動組裝線產品，該產品涵蓋了極耳揉平、集流盤焊接、卷芯包膠、合蓋焊接、注液以及密封釘焊接等全極耳大圓柱電池的核心工藝，目前已接到多家企業的中試線項目訂單，并正陸續交付中。
市場與客戶方面，聚焦動力和儲能電芯制造2大市場，同時重點關注海外鋰電設備市場。公司繼續與鋰電池龍頭企業欣旺達（300207）、億緯鋰能（300014）、鵬輝能源（300438）、珠海冠宇、松下集團、比亞迪等全球知名廠商保持長期穩定的合作關系，同時與松下集團進一步加深合作，公司儲能&動力電池設備業務進入快速發展期。報告期，公司獲得了珠海冠宇頒發的優秀供應商獎項。
（4）其他領域
1.工業互聯業務獨立運營。為更好聚焦主業發展、優化產業布局，報告期，公司將持有的蘇州瀚碼智能技術有限公司45.009%的股權出售給鐘惟淵，工業互聯的業務被剝離并獨立經營。
2.探索與孵化充電、儲能業務。報告期，公司投資設立了蘇州飛騰電氣技術有限公司，主營業務為充電機、充電樁、儲能等產品和系統，專注于新能源汽車充放電相關解決方案，目前該業務已成為公司充換電業務的產品線之一。
3.工業零組件業務持續探索，全年實現營業收入7,443.42萬元。今后將形成以贛州為主要生產基地+蘇州為營銷支持的運營模式，并進一步完善渠道銷售團隊建設和渠道拓展布局，目前已完成華東、華南、西南及華中的區域布局。
4.汽車零部件業務，由控股子公司蘇州博睿汽車電氣有限公司獨立運營，全年實現營業收入4,337.89萬元。2023年運營管理逐步進入正軌，盈利能力逐漸增強，規模化優勢逐步顯現。汽車零部件專注于汽車ADAS領域的高速數據傳輸線束的制造，在發展過程中已取得了Leoni，Force,TE等知名供應商的戰略支持，公司的產品交付效率和品質保證能力也得到眾多客戶認可。目前已完成主流新能源整車企業的線束廠家布局并成為體系內供應商，同時也獲得了部分OEM客戶的直接認可，如奇瑞新能源、蔚來等。
（三）創新驅動，強化技術優勢
2023年，公司持續實踐和優化IPD流程體系，堅持以技術創新驅動業務發展的戰略，以客戶需求和技術發展趨勢為導向，加大研發投入力度和研發團隊的建設，積極布局新技術和新產品的研發，并不斷對現有產品進行迭代升級和技術創新。
研發流程體系方面，公司繼續建設和夯實產品規劃、技術平臺規劃、市場線索管理、產品開發、技術開發、產品與技術預研等研發管理流程體系建設，打造產品化、流程化的運作團隊，為更好的向客戶提供高價值服務和實現公司長期健康發展提供可靠保障。
在汽車設備領域，報告期，成功推出新一代插針機產品PA400，成功交付到客戶端；扁線電機定子產品線已完成多個關鍵領域的技術問題，并且成功交付給合作伙伴，進行小批量量產；高速傳輸線束產品線，針對車載以太網線束進行核心工藝的開發及整線開發，目前以太網線束智能制造整線已處于測試階段。脈沖強磁焊接技術,目前已與頭部客戶合作，共同開發新能源汽車高柔性輕量化線束產品及柔性制造生產線，已完成不同規格的產品并得到客戶的認可。
電池設備領域，已完成120A/200A/240A等高精度數字電源的開發及上市，對15A/30A/60A等大圓柱電源完成了優化迭代；成功搭建了化成分容數字電源平臺，縮短了數字電源的開發周期，有效降低制造成本；完成并發布全極耳大圓柱裝配線，設備兼容單開口殼體及雙開口工藝，全面覆蓋大圓柱在動力及儲能領域的生產應用，設備產能達120PPM；研發了轉盤凸輪聯動式65PPM高速一次圓柱電池組裝線，完成發布并獲得海外客戶訂單；完成研發大圓柱水冷容量一體機，該產品主要應用于大圓柱電池測試系統。
在充換電設備領域，依托核心技術優勢針對換電站、運維系統、站控系統開發、云管理平臺及核心零部件等逐步研發優化。報告期完成商用車換電機器人的研發工作，目前已實現大批量交付使用；完成移動充電車的技術平臺規劃；針對終端市場jx-tbox動力總成，已完成解放、重汽、奇瑞等主機廠的適配；針對重卡底盤項目，開發了六自由度的RGV，滿足RGV加解鎖電池包時主動適配車輛底盤的情況，提升了換電的成功率。
研發投入方面，報告期，公司研發投入10,665.59萬元，同比增長54.63%，占營業收入的比例為7.96%。公司新增申請專利188項，其中發明專利50項；新獲得授權專利158項，其中發明專利10項，通過專利布局建立深厚的技術壁壘和市場壁壘，極大提高了公司產品競爭力，為公司未來能夠持續創造具有核心優勢的領先產品奠定了堅實基礎。
（四）穩步推進產品交付能力，提升產品質量
公司募投項目本年度穩步推進，“智能換電設備生產建設項目”、“智能電動化汽車部件智能裝備生產建設項目”規劃建筑面積10萬平方米，截至報告披露日已完成項目廠房的主體建設。
在供應鏈方面，公司立足多元化的供應鏈布局，憑借多年來在供應鏈端的積累和口碑，得到了供應商的大力支持，通過對現有長交期物料建立安全庫存，與核心零部件供應商建立戰略合作等多種方式保障供應鏈安全。報告期公司整體供貨能力增長，較好支持了公司業務發展。供應鏈和交付不斷融合淬煉，構建高質量、低成本、快速交付的供應鏈體系，更好夯實了與供應端廠商的深入合作關系，保障了交付。
在質量體系建設方面，報告期，公司已完成質量流程體系架構的搭建，設定質量總體目標，將提質思路在集團上下對齊。發布針對各業務條線的質量管理運作、檢測與改進流程，逐步從后端交付端質量管理逐步延伸至前端設計端的質量控制，力爭從產品設計端進行成本與質量控制，進一步提高各業務條線驗收通過率與產品合格率，提升客戶滿意度。
（五）完善經營管理體系，加強內部控制，提升組織管理效能
管理系統提升。公司持續推進經營管理體系建設，提升運營管理能力，加強制度流程建設、風險管控體系建設，特別是在信息化、數字化方面加大投入，新建并升級了一系列信息化系統。公司進一步明確要打造質量優、速度快、運作成本低的流程型組織的戰略目標，以高度戰略決心，推動數字化轉型，投入資源。報告期公司完成了“ERP-SAP”二期系統、EHR系統、BI看板系統及ECS費控系統”的上線工作，目前公司已經基本建立了核心業務和財務的一體化管理平臺，將預算管理作為集團的首要管理工作之一，并不斷深化應用、循環優化業務模式，逐步覆蓋更多子公司。
報告期，公司持續深化預算管理、成本管理和基線管理，建設成本閥流程體系，將成本管理納入SD交付流程。通過優化產品設計、培育核心供應商，提高產品質量，降低產品成本，縮短交付周期，全面提升基礎管理能力。公司繼續深化跨部門的物料歸一化工作，做好優選庫成本降低及交期縮短的優化工作，構建了戰略供應商合作機制。
內部控制方面，公司不斷加強內控體系建設，持續優化采購、生產、研發和銷售服務業務流程和相關內部控制，建立和完善內部治理和組織結構，形成科學的決策、執行和監督機制，保證公司經營管理合法合規以及經營活動的有序進行，提高經營效率，提升公司整體管理和運營水平，促進企業實現發展戰略。
（六）優化人才建設，打造高績效組織文化
公司持續貫徹人才戰略，持續推動高素質人才隊伍的建設發展。從公司戰略出發走進業務，了解短期和長期的需求，打造與公司戰略相適配的組織能力。
在人才組織協同方面，完善業務合作伙伴機制,基于扁平化管理需求，將人資、財務融入各個事業部，全面建設HRBP和財經BP管理機制，做好業務戰略合作伙伴的角色，提高管理效率。
在人才擴充方面，為順應公司快速發展帶來的人才需求，構建支撐公司戰略發展的人才梯隊。公司大力拓展招聘渠道，除傳統招聘渠道外，還開拓了網絡招聘、校企合作、企業內部推薦等方式更精準有序的補充專業人才。
在人力資源管理體系建設方面，公司啟動了人力資源管理體系建設項目，搭建EHR系統，提升人力資源管理效率，實現員工信息數字化，做到人盡其才，人才增值，發現和發展奮斗者，讓員工“無憂無慮地滿意”。
二、報告期內公司所從事的主要業務、經營模式、行業情況及研發情況說明
(一)主要業務、主要產品或服務情況
1.主要業務
公司是一家專業的智能制造整體解決方案供應商，聚焦汽車電動化和智能化的主航道，主要從事智能制造裝備及系統的研發、設計、生產、銷售和服務，為客戶提供柔性的、高效的、專業的智能制造解決方案，助力制造行業客戶提升生產力。公司通過多年的業務實踐，已建立先進的產品單元、模塊的標準平臺化的產品設計、開發理念，形成了公司多項單元、模塊標準平臺，能夠根據客戶個性化需求，研發、設計并有機組合成系列智能制造裝備及系統。
公司憑借深厚的研發實力、持續的技術創新、十余年的工藝技術知識的積累、強大的人才團隊及豐富的項目實施經驗等優勢，公司積累了大量國內外知名客戶，建立了長期、穩定的合作伙伴關系。在優勢業務汽車智能制造裝備業務進一步鞏固和提升競爭力的同時，鋰電池、充換電智能裝備業務也逐步建立了獨特優勢；除此之外，公司持續加大新業務領域的開拓力度，為工業零組件、汽車零部件等新興業務奠定了長足發展的基礎。
報告期內，公司主營業務沒有發生重大變化。
2.主要產品
公司致力于為客戶提供智能制造整體解決方案，主要應用于汽車智能制造、鋰電池智能制造、充換電智能制造等領域，在探索和孵化的新興業務產品為工業零組件和汽車零部件業務。2023年公司提出“產品線”管理邏輯；進入2024年，公司將繼續圍繞“產品線”深化市場、營銷、供應鏈、質量、交付等全方位管理。
（1）汽車智能制造裝備
公司聚焦“新四化”，賦能汽車“智”造，一方面通過標準化轉型提高復線能力，縮短客戶產品交付周期，賦能客戶提質增效，提高客戶生產力；另一方面通過緊密結合客戶新技術與新業務方向，與客戶共同研制新型定制化產線，提升客戶技術壁壘，賦能客戶提升行業競爭能力。目前汽車裝備主要由7大智能制造產品線組成，分別為：插針機自動化解決方案，高速傳輸線束自動化解決方案，扁線電機定子自動化解決方案，板端連接器自動化解決方案，線端連接器自動化解決方案，傳感器自動化解決方案，電控自動化解決方案等。公司在汽車行業具有豐富的智能制造裝備項目實施經驗，為客戶提供專業的解決方案，助力客戶提升生產力。
（2）充換電智能制造裝備
在換電設備領域，公司在云平臺、站端控制、核心零部件開發制造、運營服務和運維管理等多個維度提供全方位的整體解決方案,為客戶提供安全、高效、可靠的充換電產品和服務。公司現擁有乘用車充換電站、商用車充換電站、核心零部件及終端運營系統四大類別產品，為乘用車、輕卡、重卡、礦卡等提供多配置、多場景、可兼容、可共享、可迭代的整體充換電解決方案與服務。
另一方面，公司的充電樁業務既可以適配客戶需求在充換一體站及光儲充換一體站中配套使用，也可獨立對外銷售，目前已完成一體式充電機、群充式充電機及充電終端三大產品序列，并形成乘用車換電站充電解決方案、商用車換電站充電解決方案、光儲充解決方案及公快站充電解決方案等。
（3）電池智能制造裝備
以雙碳目標為戰略方向，以智能制造為對接落腳點，堅持電池設備創新驅動、助力電芯生產由制造向智造升級轉型。專注于圓柱電池智能制造，在電池裝配、化成分容、檢測、數據追溯等中后道專業領域具備獨特技術。公司電池智能制造裝備主要產品包括小圓柱電池裝配設備、大圓柱電池裝配設備及化成分容設備三部分。除此之外，公司還自研了化成分容電源，主要有并聯電源產品等。
（4）新興業務產品
公司在探索和孵化的新興業務包括汽車零部件、工業零組件精密制造。
子公司倍斯科公司獨立運營的工業零組件精密制造包含托盤式同步帶輸送線、倍速鏈、頂輪鏈、摩擦滾輪線、精密鏈節式環形輸送線等以及配套的頂升、平移、提升機等模組，以其高品質、高精度、穩定可靠的特點廣泛應用于新能源電池、汽車零部件、醫療器械、3C電子等行業裝配測試自動化領域。
子公司博睿汽車主要經營汽車零部件，主要專注于汽車ADAS領域的高速數據傳輸線束的制造，如Fakra、Mate-AX、Mate-Net、GEMnet等線束產品，同步布局新能源汽車的高壓線束產品，并已積累相關核心技術。
(二)主要經營模式
1.盈利模式
公司盈利主要來源為向汽車、鋰電池和充換電站等多個領域的不同客戶提供智能制造整體解決方案。公司主要采用“以銷定產、以產定購”的定制化經營模式。公司生產經營活動圍繞客戶訂單展開，在簽訂銷售合同后，根據合同安排采購與生產，生產完成后進行安裝調試及驗收交付。
2.采購模式
公司所提供的產品分為標準類產品及非標定制類產品。標準類產品會結合市場預測與實際訂單情況，通過S&OP機制動態調節庫存水平，采取“備貨采購”和“以產定購”相結合的采購交付模式。定制類產品會與客戶充分溝通并在確認解決方案的的前提下，采用“邊設計、邊采購、邊生產”的采購交付模式，來保證客戶各項需求。所有物料采購均由供應鏈下屬各部門按職責協同SAP，通過SRM系統分別履行，包括采購計劃下達、供應商認證、詢比議價、采購、檢驗、出入庫等工作。公司建立了完善的合格供應商管理制度及嚴格的質量管理體系，通過質量、交付、成本控制、服務響應等各項能力來認證合格供應商，定期對供應商物料的質量、價格、交付及服務情況等進行動態績效考評和幫扶，并根據供應商的績效表現，優選并培養了一批穩定的戰略供應商伙伴，保證了關鍵物料供應的質量穩定性和及時性。
3.生產模式
公司針對定制化產品主要采用“以銷定產”的生產模式，依據客戶需求進行智能制造裝備的定制化生產，公司在取得訂單后會按照客戶需求時間制定生產計劃。同時公司已建立并逐步完善部分產品單元、產品模塊標準化、平臺化、系列化。依托產品標準平臺和技術標準平臺，公司能夠快速根據下游客戶的具體需求，將工藝、系統等多項模塊進行有機組合，以標準產品平臺+定制單元支撐定制化解決方案。
另外，針對公司部分標準類產品為了快速響應市場需求，公司會根據市場預測做適度庫存生產。
4.銷售模式
公司主要采用直銷模式，公司項目訂單的獲得主要通過以下方式：（1）公司銷售人員、方案專家以及項目管理人員等與潛在客戶進行溝通、交流，深入了解客戶內在需求，為客戶制定個性化的產品設計方案，獲得客戶認可，進而獲取客戶訂單；（2）在與客戶建立合作關系后，公司通過高質量的訂單交付獲得客戶的信任及認可，進一步增強客戶黏性，從而獲取后續更多的訂單；（3）通過公開投標、參與各類行業展覽、國內外行業會議、網站等方式進行市場培育，積極拓展宣傳和銷售渠道，擴大公司品牌影響力，以獲取更多項目資源。
(三)所處行業情況
1.行業的發展階段、基本特點、主要技術門檻
根據中國證監會頒布的《上市公司行業分類指引》（2012年修訂），公司所屬的行業為制造業門類中的專用設備制造業（行業代碼為C35）。根據國家統計局《國民經濟行業分類與代碼》（GB/T4754-2017），公司所屬行業為制造業門類里的專用設備制造業（行業代碼為C35），根據《戰略性新興產業分類（2018）》，公司產品和服務屬于我國當前重點發展的戰略性新興產業，屬于高端裝備制造產業。
（1）行業發展階段
為推動智能制造行業的發展，現階段國家出臺的諸多扶持政策和法規，為行業發展提供了強有力的政策支持和良好的政策環境。2023年3月5日，《政府工作報告》強調發展消費新業態新模式，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費；推動高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、光伏、風電等新興產業加快發展；加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平。2023年5月，《關于加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》支持新能源汽車下鄉，推動農村地區充電基礎設施建設。除此之外，習近平總書記于2023年9月首次提出“新質生產力”，強調要積極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰略性新興產業，積極培育未來產業，加快形成新質生產力，增強發展新動能。2023年12月再次召開中央經濟工作會議，明確“要以科技創新推動產業創新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業（300832）、新模式、新動能，發展新質生產力”。
當前我國智能制造裝備仍處于起步成長階段，局部領域已有成熟案例落地，制造業數字化、智能化的進程持續加速。在全球經濟壓力增大的背景下，智能制造成為少數仍保持快速增長的行業之一。智能制造裝備供應商結合自身業務的特點，圍繞企業智能制造需求，基于制造企業現有狀況提供多樣化的解決方案，比如實現過程監控、柔性化生產制造、精益化管理運營等。其中，實現車間生產數據實時采集、提升車間的操作自動化、生產管理精細化、裝備應用智能化成為當前智能制造解決方案供應商的主要業務，也是市場接受度較高的領域。
（2）基本特點
智能制造應用市場巨大。智能制造裝備行業具有以下特點：1.產業關聯度高，與下游行業發展密切相關；2.產品成套性強，需要各環節之間緊密配合。因此產品研發周期較長，對企業的專業化研發技術能力要求高。目前我國工業經濟規模已位居全球首位，隨著產業結構的優化升級與信息技術的深度融合，智能制造需求旺盛，中國將會是最大的智能制造解決方案市場，智能制造解決方案市場呈現巨大潛力，智能制造裝備供應商迎來了良好的發展機遇。
行業競爭者技術參差不齊，高端市場門檻較高。部分競爭者起步較晚、規模較小，存在研發能力薄弱、缺乏核心技術及自制裝備、項目實施經驗不足等問題，業務往往集中于搬運、碼垛等中低端應用領域，側重于外購機器人、機械臂等裝備的簡單集成與應用，僅能實現自動化。而在全球知名廠商核心生產工藝等高端應用領域，由于工藝復雜，定制化及智能化要求較高，進入門檻較高。在該領域，歐美發達國家擁有較強的制造技術基礎、較為完善的技術創新體系及強勁的創新能力，其智能制造技術水平也處于領先地位。而國內少數公司經過持續的研發技術投入及項目經驗積累，已經開始涉入全球知名企業關鍵生產環節，實現進口替代，甚至搶占國際市場。在國家出臺包括《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見（2006）》和《裝備制造業調整和振興規劃（2009）》等一系列支持性政策后，行業發展速度明顯加快，規模不斷擴大。目前我國智能制造裝備行業的技術水平有了明顯提升，在裝備連續性、制造品質可靠性、信息化控制方面與國際先進水平差距縮小。
（3）主要技術門檻
智能制造裝備及系統技術集高端機電一體化開發設計、大型工程設計、智能自動化控制、計算機信息化管理和IT網絡技術、工業機器人應用技術、高端設備加工、裝配、調試、遠程服務等一系列的技術于一身，而這些核心技術還需要不斷地實踐、積累、深化和傳承，絕非一朝一夕就能夠擁有，需要多年的技術、產品、項目集成等多方面的積累。智能制造裝備行業技術更新速度較快，物聯網、邊緣計算、云計算、大數據、人工智能等技術的升級換代等均有可能導致行業設備技術的更新。另外，與技術先進企業相競爭，尤其是與國際上長期占據技術與管理領先優勢的企業直接競爭，還需要配合適宜的技術研發創新體制、先進的管理技術和理念。
2.公司所處的行業地位分析及其變化情況
公司是一家專業的智能制造裝備整體解決方案供應商。依靠深厚的研發實力、持續的技術創新、十余年的工藝技術知識的積累、強大的人才團隊及豐富的項目實施經驗等優勢，公司在聚焦以汽車電動化、智能化產業為主航道的智能制造業務領域的戰略定位下，在汽車智能裝備、鋰電池、充換電等細分單元業務積累了大量全球知名客戶。相比國內可比公司，公司在技術和工藝積淀、國際化程度、工業數據智能化以及智能制造標準化程度等方面具有一定的競爭優勢。
汽車設備業務板塊，以“聚焦客戶制造挑戰，提供最佳的裝備及自動化解決方案，持續助力客戶快速實現高效生產”為使命，致力于“讓制造變得簡單”的愿景。作為汽車制造解決方案的龍頭企業，全球前十大零部件廠商中大陸集團、博世、采埃孚、電裝、麥格納、愛信精機、李爾及法雷奧均為公司客戶，連接器領域龍頭企業如泰科電子、莫仕、矢崎集團等均為公司客戶，且合作深度和廣度都在進一步拓展，與此同時，公司與安波福、馬勒、比亞迪、巨一科技等國內外知名客戶建立了長期穩定的合作關系；在技術實力及應用方面，公司技術主要應用于全球知名企業的核心生產線，并已走出國門，與國外一線同行競標贏得項目,并且已經建立本土化服務能力。盡管國外競爭者具有較強的先發優勢和品牌優勢，但是公司依托不斷夯實的技術和工藝優勢、項目實施能力、快速響應能力、更具性價比的整體解決方案，形成了較強的競爭優勢。
電池設備業務板塊，在“助力客戶提升生產力”這一使命下，憑借多年在智能制造領域積累的技術優勢，公司業務覆蓋消費鋰電、動力鋰電及儲能電池領域。公司的產品設備、專業技術及服務響應能力得到客戶的高度認可，公司已與億緯鋰能、欣旺達、天鵬能源、力神、珠海冠宇、比亞迪、松下集團等鋰電池行業領先企業建立了長期穩定的合作關系；公司在鋰電池裝配、化成、分容、檢測、數據追溯等中后道專業領域具備獨特技術，特別是在化成分容設備細分領域，已完成6A/15A/30A/60A/80A/100A/120A/200A/240A的電源開發并上市，電源產品齊全，受益于“器件歸一”和“標準化設計”工作，公司的鋰電池設備在成本優化和產品價格上相較同行業具備較強競爭優勢。公司研發的數字電源技術，解決了芯片短缺造成的電源交付困難問題，縮短了設備產線交付周期，大大提升公司的產線交付優勢。
充換電設備業務板塊，在“助力客戶提升充換電運營效率”為使命、致力成為“充換電設備行業頭部企業”的愿景下，公司憑借多年在智能制造領域積累的技術優勢，已開發完成底盤、分箱、側向、頂吊式等不同充換電技術路線，已形成底盤式換電、頂吊式換電、側向式換電、動力總成、充換電系統、充電產品等六大產品線，分別在乘用車、輕卡、重卡、礦卡、無人機、船舶等多場景布局，可適應高溫、高寒、沿海、高海拔等區域，為整車廠，動力電池廠，運營商和能源提供商等客戶提供整體解決方案與服務，在助力客戶實現車電分離和動力電池全生命周期管理上發揮了重要作用，并當選中國汽車工業協會充換電分會理事單位。公司作為充換電領域的頭部設備企業，具有先發優勢，初步完成主機廠、運營商、電池廠、能源商四大類客戶的覆蓋和布局，已與寧德時代、協鑫能科、吉利集團、藍谷智慧能源、東風集團、捷能智電、中石化、國家電網等客戶建立并保持良好合作，成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶業務，實現充換電業務的進一步突破。目前公司與四川省交通建設的國有企業蜀道集團達成換電業務戰略合作。報告期內公司在充換電領域也獲得了“2023中國換電技術創新大獎”等行業內認可的獎項，展現出行業對公司換電產品和技術實力的認可。
公司已獲得國家認定的“專精特新小巨人”企業和江蘇省工信廳認定的“專精特新小巨人”、“2022智能工廠非標定制自動化百強獎”、“2022年度非標自動化集成商蘇州百強企業獎”、“江蘇省五星級上云企業”、“高新技術企業重新認定”、“江蘇省重點技術創新項目導向計劃”、“工業軟件優秀產品”等榮譽資質，代表了社會及政府對公司產品和技術實力的肯定。
3.報告期內新技術、新產業、新業態、新模式的發展情況和未來發展趨勢
（1）智能制造升級
當前新一輪科技革命和產業變革在不斷的深入，制造業呈現出數字化、網絡化、智能化的發展趨勢，智能制造作為重要的方向，正在不斷的突破新技術，催生新業態，推動制造業高質量發展邁上新臺階。
智能制造融合了通信、大數據、云計算、人工智能等技術，實現制造過程中的分析、推理、判斷、構思和決策等智能活動。通過人與AI的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動。數據、算力、算法和網絡，是構成智能制造的四大核心技術基礎。與傳統制造相比，智能制造在產品設計、加工、制造管理以及服務等方面均有較大革新。制造過程，各個環節幾乎都廣泛應用人工智能技術，系統技術可以用于工程設計，工藝過程設計，改變傳統的設計方式，使產品更能貼近客戶的實際需求；加工過程，更加柔性化，智能化加工可實現在線實時監控和調整，跟蹤生產過程，優化生產調度，提高制造效率，加強故障判斷能力，降低制造風險；管理方面，實現智能化技術管理，擴大管理范圍，優化管理方式，節省管理成本；服務方面，從僅僅服務產品本身擴展到服務整個產品生產周期過程中去，擴大管理范圍，優化管理手段，增強管理效果。
（2）新能源汽車的蓬勃發展將帶動汽車制造智能裝備的發展與升級
2020年，各國對碳排放提出新的要求，習總書記提出中國要在2060年前努力實現碳中和，世界各國都在開展新能源汽車的研發，以減輕對大氣的污染。在此背景下，國內外車企紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，我國新能源汽車也迎來了蓬勃發展期，而汽車電子及汽車三電系統市場也隨著汽車電動化、智能化轉型以及新能源汽車的銷量提高而顯著提高，具體來看：
1）汽車電子在車型中成本占比較大：根據蓋世汽車研究院的數據，汽車電子在純電動車型的成本占比高達65%，在傳統車型中的占比由原先不到5%持續提高至30%。預計到2025年，整體乘用車汽車電子成本在整車成本中的占比有望達到60%。汽車存儲芯片有望成為汽車電子行業成長最快的細分市場之一。
2）汽車電子市場規模大且增速快：汽車電子市場規模穩步增長，年均增速為12.62%。2022年中國汽車電子市場規模達到9,783億元，2017-2022年均增速為13.29%。
3）新能源汽車三電系統已成為整車占比最高部分：在新能源汽車的成本結構中，動力電池、驅動電機和電控系統（合稱為三電系統）是最關鍵的部分，合計大約占整車成本的50%。其中，動力電池是三電系統中成本最高的部件，約占新能源汽車成本的38%，而驅動電機和電控系統各約占6.5%和5.5%。除了三電系統和汽車電子外，新能源汽車的其他成本還包括動力電池包配套零部件、電池管理系統（BMS）、電氣連接以及車漆、燈光等組件。
綜合以上信息，可以看出汽車電子與三電系統是新能源汽車成本中一個非常重要的組成部分，隨著技術的發展和市場的變化，其占比仍有較大增長空間。
（3）4680圓柱電池開啟批量化應用，頭部電池廠商密集加碼
由于2170圓柱電池單體能量容量小、所需電池數量多，致使圓柱弧形表面空隙大的問題顯著放大，電池包體積利用率極低，圓柱電池大型化迫在眉睫。2020年9月，特斯拉展示了當前最大的單體圓柱電池——“4680型電池”，相比上一代能量容量提升5倍，續航里程提升16%，單體電池數量從4000+件減少到960件，性能優勢顯著，并于2022年2月達到量產標準。2023年6月，特斯拉宣布德州工廠累計生產1000萬顆4680電池，4680大圓柱進入規模化擴產“拐點”。
當前國內外頭部動力電池廠商包括比克電池、億緯鋰能、寧德時代、特斯拉、松下等大規模加碼布局4680電池項目。
（4）儲能是能源轉型催生出的萬億級新賽道
2022年3月，《“十四五”新型儲能發展實施方案》明確提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件；其中，電化學儲能系統成本降低30%以上。方案提出，開展鈉離子電池、新型鋰離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優化設計研究，集中攻關超導、超級電容等儲能技術，研發儲備液態金屬電池、固態鋰離子電池、金屬空氣電池等新一代高能量密度儲能技術，給新型儲能以獨立的市場主體地位。2023年中國儲能新增并網項目規模達22.8GW/49.1GWh，按容量規模比較，是2022年7.8GW/16.3GWh新增裝機的近3倍。2022—2023年，國內市場連續兩年實現超200%的高速增長。同時，2023年新增并網項目規模也超過去10年中國儲能市場累計裝機規模的總和。
（5）新能源汽車補能行業將迎來新機遇
首先，國家繼續加大促消費政策實施落地，新能源汽車的產品體驗進一步提升，充換電設施建設也得到政府部門的高度關注，政策扶持力度繼續加大，例如在7月20日，國家發改委等13個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》中提到：加強新能源汽車配套設施建設，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性；加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》中明確了銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時采用“車電分離”的形式分別開具發票，分開計稅；鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設；《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，將在公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領域推廣新能源汽車，推廣數量60+萬輛；將建設70+萬臺充電樁，0.78萬座換電站。除此之外，為規范重卡換電市場，國家于2023年10月發布重卡換電行業標準，包括但不限于電動汽車可更換電池技術規范、換電設備技術規范、換電電池技術要求及換電服務規范等，為重卡換電行業的規范化發展提供了堅實的基礎，也為行業的快速發展提供統一標準保障。
(四)核心技術與研發進展
1.核心技術及其先進性以及報告期內的變化情況
公司不斷加大研發投入和高端人才引進，立足自身，開放合作，持續進行先進技術和工藝的研究，在精密機械、工業視覺、信息化和智能化等方面屢屢創新，形成了超高速精密曲面共軛凸輪技術、高速高精度視覺定位技術、精密傳輸技術、嵌入式工業設備實時邊緣計算網關技術等核心技術。
報告期內，公司加大了新產品、新技術的研發創新投入，進一步鞏固和優化核心技術，保持技術水平行業領先。公司依靠先進核心技術開展生產經營，核心技術產品收入保持穩定增長。
2.報告期內獲得的研發成果
（1）插針機產品線
2023年，公司面向插針機市場成功推出新一代插針機產品PA400并交付至客戶。與此同時，公司著眼未來，研發性能更佳的插針設備，目前已經進入測試驗證階段，預計2024年上半年正式對外發布。
（2）扁線電機定子產品線
2023年，公司實現了扁線定子裝備0到1的突破。在研發過程中解決多個關鍵領域的技術問題以及行業痛點，助力提高客戶生產力，并且成功交付給合作伙伴，進行小批量量產。
（3）高速傳輸線束產品線
車載以太網線束是未來整車網絡架構設計的趨勢，可以滿足汽車智能化、網聯化的數據傳輸需求。23年下半年公司針對車載以太網線束進行了整線開發，截至報告披露日仍處于測試階段，預計24年上半年交付到客戶端。
（4）圓柱組裝線
1）大圓柱組裝線：2023年度，公司成功發布了120PPM全極耳大圓柱全自動組裝線產品，該產品方案涵蓋了全極耳大圓柱電池的各個核心工藝環節，包括但不限于極耳揉平、集流盤焊接、卷芯包膠、合蓋焊接、注液以及密封釘焊接等，形成了一條完整且高效的自動化生產線。整線采用高度智能化、模塊化設計；具有出色的兼容性，可輕松適應多款產品的生產需求，并可實現快速換型，大大縮短了生產準備時間；配備了定制化的MES系統；還可選配微環境控制功能，有效優化生產環境，減少廠房投入，降低能耗，為企業實現綠色生產提供了有力支持。目前該產品已經接到了多家企業的中試線項目訂單，并正陸續交付中。
2）一次圓柱組裝線：公司研發并發布了行業領先的轉盤凸輪聯動式65PPM高速一次圓柱電池組裝線，相比行業內設備極大的提高了良率及穩定性，目前該產品已交付海外客戶并投入量產，獲得客戶高度認可。
3）二次圓柱組裝線：在原產品基礎上，公司針對效率、良率、穩定性等方面做了大量優化，生產效率可達200PPM，良率可達98%以上，稼動率可達95%以上。該改良線獲得細分市場頭部客戶的認可，并獲得客戶訂單，進一步擴大了市場份額。
（5）化成分容產品整線解決方案
1）圓柱化成分容產品線：公司自主研發了大圓柱水冷容量一體機。該產品主要應用于大圓柱電池測試系統，基于一體化設計，設備綜合能耗降低10%以上，空間利用率提升30%，安裝結構簡單，可有效提高現場調試效率；采用水冷+風冷的方式極大的提高了電池分容過程中環境溫度控制能力，提高分容測試的準確性。目前該產品已正式上市。
2）軟包化成分容解決方案：采用模塊化設計方式，能夠根據不同廠商的需求機型進行組合；通過柔性化特點對電芯工藝需求進行靈活配置，避免了工藝固化問題；采用了壓力、溫度的精準控制以及閉環反饋技術，確保了壓力、溫度的一致性；此款產品已在多個頭部客戶現場完成量產驗證。針對新型“鋼殼數碼電池”，公司研發了專用的開口負壓化成設備及加壓分容設備，進一步提高了設備化成分容時壓力、溫度一致性，壓力覆蓋區域高精度控制，已經成功交付多家客戶使用，獲得多個頭部客戶及終端客戶的認可及好評。
3）方殼化成分容解決方案：自主開發完成方殼化成分容段整體解決方案，包括物流系統、化成/分容柜、靜置庫、電源柜、OCV、DCIR等設備；該產線主要應用于儲能方殼電池的激活與容量分選，采用分體式設計，可降低高溫環境影響對電源性能的影響，已經成功交付到多個客戶端使用。
（6）化成分容數字電源產品開發
公司目前已完成120A/200A/240A等高精度數字電源的開發及上市；針對大圓柱電池產品，完成了對15A/30A/60A電源的優化迭代。
（7）換電核心部件
1）乘用車電池包鎖止機構：已完成螺栓式鎖止機構壽命測試，使用壽命超行業標準，具備預緊力強、使用壽命長、容差能力強、維護成本低等特點。
2）換電動力電池箱總成系統：進一步采用輕量化設計理念，兼容性強，環境適應性強，便于維護。
3）商用車換電機器人：公已完成商用車換電機器人的研發工作，目前已實現大批量交付使用。換電機器人采用柔性化設計，通過增加吊點力平衡檢測、長距離全閉環定位、3D視覺引導、過載保護、防松檢測、預測性維護等功能，有效提升換電機器人的安全可靠性，并延長使用壽命。
（8）運營終端
1）站控系統：主要面向站控安全、無人值守、智能運維進行優化和升級，智能運維方面新增設備生命周期管理、PLC故障自動處置、設備維保等功能，最大程度提升運營效率，實現無人值守。安全方面重點強化消防安全及人員安全的實時監控與預警處置，保障站端安全。
2）云平臺管理系統：針對車端互聯、運營策略、電池管理等主要方面進行優化升級，借助T-BOX打通車端數據互通，優化升級換電站充換策略，降低電池損耗，節省能耗成本，打通電池管理閉環，與電池銀行對接，支持客戶對能耗、支付、質量、設備、電池包等大數據采集分析。
（9）換電運維平臺
換電運維平臺支持對換電站及相關設備的實時狀態監控、故障報警、故障報修、工單分發、工單跟蹤、結果反饋的全流程運維管理，同時實現設備維保、站端巡檢、人員管理，數據統計等功能，幫助場運維人員統一管理設備，快速響應故障預警，提升運維工作效率，保障整站安全、正常運行。
（10）預測性維護技術
系統自動采集現場執行機構的參數，經過對數據進行算法分析提前預測執行機構可能的故障，提醒客戶提前檢修維護保養，避免因零部件突然損壞造成停機，提高換電站的穩定性。
（11）六自由度RGV技術
針對重卡底盤項目需要RGV適配車輛的情況，開發了六自由度的RGV，在3D視覺的配合下，根據不同車輛的姿態，自動調整RGV的姿態，自適應能力強，從而順利完成電池包的拆裝任務，提升了換電的成功率。
（12）高功率充電與調度技術
2023年，公司在高功率充電產品上取得了較大的進展，完成了適用于商用車和乘用車的高功率版充電機產品開發、測試驗證和中試，并具備了批量生產的能力。公司基于不同客戶需求開發出了兼容多種充電產品及多種電池箱通信協議的移動換電站監控終端，實現各個換電倉位獨立控制；增加了充電安全性，包括過載保護、過溫保護、漏電保護等；設備性能方面，通過優化電路和整站軟、硬件結構，顯著提升了設備充電效率及整站的可靠性和穩定性。
(13)脈沖強磁連接技術
第二臺原理樣機模塊已搭建完成，處于整體驗證階段,目前已與頭部客戶合作，共同開發新能源汽車高柔性輕量化線束產品及柔性制造生產線，已完成不同規格的產品并得到客戶的認可。
3.研發投入情況
4.在研項目情況
5.研發人員情況
6.其他說明
三、報告期內核心競爭力分析
(一)核心競爭力分析
1.研發創新優勢
公司具備持續的自主創新能力和國內領先的核心技術，公司的研發團隊在電氣控制、精密機械、光學及計算機算法等領域有著多年的研究開發經驗，具有強大的機電光軟一體化系統集成優勢；在精密裝配、測試及系統集成領域積累了深厚的技術經驗，并不斷提煉和打磨、積累公司的核心Know-How。目前公司主要服務于全球知名企業，將客戶前沿、創新、個性化的制造工藝、生產管理模式等落實到具體的生產裝備與工業軟件，與世界一流企業協同發展的機制使得公司技術與產品始終處于行業領先地位。公司不斷加大在研發上投入，企業創新能力不斷提升，不斷加大在汽車設備、鋰電設備和充換電設備領域的研究開發力度，積累了一定的技術優勢和產品優勢。
經過持續的積累和突破，公司在產品的技術創新和生產工藝的迭代創新方面已經構建了一定的壁壘，截至報告期末，公司已構建15項核心技術，累計獲得27項發明專利，588余項核心知識產權。公司的研發技術實力也得到了各級政府部門的肯定和支持，公司獲得了國家專精特新“小巨人”企業的認定，并承建了“江蘇省企業技術中心”“江蘇省工業設計中心”等多個省級實驗室。
研發布局方面，公司將研發項目分為解決方案、產品和技術三大類，公司已經完成在核心科技和基礎理論上的布局，形成了公司集團層面研究中心負責技術底層機理研究以及各BU層面開發中心負責工程技術攻關并行的創新格局。
2.客戶資源優勢
公司深耕智能制造裝備行業多年，擁有一批實力雄厚、信譽良好、業務關系持續穩定的優質客戶。其中在汽車智能裝備業務板塊，全球前十大零部件廠商中，有八家為公司客戶，且合作深度和廣度在拓展；在鋰電池設備業務板塊，公司擁有億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源、珠海冠宇、松下集團等優質客戶且保持良好的業務合作關系；在換電設備業務板塊，公司陸續開拓了寧德時代、協鑫能科、吉利集團、藍谷智慧能源、特來電領充、順加能、東風集團、捷能智電、中石化、中石油、國家電網等優質客戶，完成了“電池廠、主機廠、運營商、能源提供商”四大類客戶的全面突破，并成功拓展終端商用車、終端乘用車、電池箱、EPC等客戶。
公司主要收入來自于上述優質客戶，主要服務于客戶的核心生產線。公司與國內外知名客戶建立了長期、穩定的合作伙伴關系，通過高質量的產品交付、快速響應能力、穩定的產品質量及售后服務能力獲得客戶的一致好評，客戶黏性不斷增強。貢獻主要收入之外，優質客戶的意義還在于提供了相對穩定的下游需求和持續的反饋，提升公司前瞻性業務、技術工藝提升和解決方案層面的實力，為公司未來持續發展奠定了堅實基礎。
3.生產交付優勢
非標定制化項目交付優勢。公司具有十余年從事智能制造裝備及系統的定制化、個性化生產的經驗，通過服務汽車、新能源等領域的全球知名客戶，積累了豐富的項目實施及管理經驗。公司實施嚴格的項目管理制度，公司實行“客戶經理+方案經理+交付經理”的鐵三角運行模式，從銷售至生產至售后，已形成一套完整的全過程項目管理流程，打造了7*24h客戶服務體系，項目管理能力靈活、高效，項目管理團隊全程參與客戶需求溝通、設計規劃、安裝調試、售后服務等環節。同時公司通過建立端到端的質量管控體系，保證產品的功能和性能完全匹配和滿足客戶需求，提升產品質量。通過產品、流程和操作標準化縮短交付周期，提升交付能力。
標準化、平臺化生產優勢。公司已建立了先進的產品單元、模塊的標準平臺化的產品設計、開發理念，形成了公司多項單元、模塊標準平臺，有力推進公司標準化產品戰略轉型。公司將下游客戶復雜的制造工藝與流程分解為若干個生產作業，對應開發具有不同功能但接口（機械、電氣、數據）統一的工藝模塊，同時針對制造業數字化、網絡化及智能化的發展趨勢，公司陸續開發了工業數據采集、清洗、傳輸、存儲、分析、預測、可視化等工業互聯系統模塊。大量的模塊積累形成了公司智能制造裝備研發與制造的基礎平臺。與此同時，公司對整個業務流程進行了全方位的梳理，在采購、生產、銷售、供應鏈、研發等方面實現協同管理，重塑了公司的“操作系統”，公司運行效率正在不斷改善。
先進的智能制造能力優勢。精密加工方面，公司具有十多年精密加工能力，目前有蘇州、贛州兩大精密加工中心，并擁有先進的精密加工設備及經驗豐富的精密加工工程師。產能方面，在蘇州、贛州、深圳、寧夏、北美等五大生產中心之上，公司已在積極規劃華東制造中心、西部、北部等4地區的生產能力，目前華東制造基地已在建設中。通過標準模組+標準平臺+標準產品+裝備制造解決方案+制造系統解決方案五大產品組合，助力客戶生產。
4.體系與管理優勢
管理能力優勢。公司高度重視內部管理，通過多年規范運作，形成了高效、科學、清晰的組織架構，公司擁有一支以董事長為領頭羊的成熟、穩定、高效、專業的管理團隊，該團隊具有多年的產品研發、產業化運營管理及市場經驗，既是技術專家又是管理專家，對公司涉及的行業發展趨勢具有良好的專業判斷能力，能夠敏銳地捕捉行業內的各種市場機會，目前公司的研發管理、運營管理、營銷管理、人力資源管理及財務管理運作高效有序。
管理體系優勢。公司建立了嚴格的端到端的質量管理體系，公司推行全面質量管理制度，通過了ISO9001、IATF16949質量標準體系認證；公司全面推行集成產品開發模式變革（IPD+）研發管理體系，建立了《瀚川IPD端到端研發項目管理制度》，對公司的研發項目流程和項目管理進行了全流程嚴格、規范的規定。
5.國際化運營優勢
從公司設立之初，就具備國際化運營的領先戰略，為全球客戶服務，公司2010年便進入歐洲市場，十余年來持續深耕海外市場，積累了如泰科電子、大陸集團、法雷奧、安波福等全球知名客戶，積累了眾多海外優質客戶群。為更好地拓展市場，快速響應來自客戶的需求，公司在德國、匈牙利、墨西哥、加拿大、東南亞等國家和地區設立了子公司和分支機構，業務現已覆蓋全球20多個國家，逐漸構建并完善了本土化運營能力，有力支持了公司在境外市場開拓、項目實施。與此同時，公司擁有一支具備國際化視野的專業團隊，并不斷引進和培養具有目標市場國家語言、文化、技術、營銷和管理能力的國際化人才，構建了國際化的技術與市場團隊，具備在全球實施智能制造整體解決方案的能力，為眾多世界500強制造企業提供核心裝備及系統支持。
(二)報告期內發生的導致公司核心競爭力受到嚴重影響的事件、影響分析及應對措施
四、風險因素
(一)尚未盈利的風險
(二)業績大幅下滑或虧損的風險
報告期內，公司實現營業收入133,943.30萬元，同比增長17.21%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-8,453.60萬元，出現虧損，同比下降214.99%；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤-12,540.62萬元，同比下降586.16%。
2023年度受到宏觀經濟環境因素影響，客戶對于換電站等大型資本性投入普遍持審慎態度，客戶投資意愿下降，公司該板塊投入較多但營業收入同比下降。公司新能源電池裝備業務所處的鋰電行業整體處在“去庫存”的階段，隨著鋰電行業競爭的加劇，項目毛利率降低。公司聚焦汽車電動化和智能化的主賽道，堅定走國際化戰略，持續保持高強度研發投入，推進新產品新技術的研發，報告期內支出的研發費用較高。
(三)核心競爭力風險
1.科技創新能力持續發展的風險
公司屬于智能制造裝備領域的細分行業，現階段智能制造裝備技術正處于快速發展中，能否及時研發并推出符合市場需求的技術和產品是智能制造裝備領域企業能否保持持續競爭力的關鍵。雖然公司高度重視研發投入，并建立了完善的研發制度，但如果公司的技術開發和產品升級不能及時跟上市場需求的變化，或者公司對相關產品的市場發展趨勢、研發方向判斷失誤，將對公司保持市場領先地位產生不利影響，并進一步影響公司的盈利能力及可持續發展能力。
2.技術泄密的風險
公司所處行業為技術密集型行業，主營產品科技含量較高，并擁有大量的核心技術，現階段主要通過技術秘密和申請專利方式保護。盡管公司采取了建立健全了保密制度、加大技術投入等措施對技術予以保密。但上述措施并不能完全保證技術不外泄，如果出現技術外泄的情況，可能給公司生產經營造成不利影響。
(四)經營風險
1.管理風險
公司自成立以來經營規模不斷擴大，尤其是在科創板的發行上市，資產和業務規模在原有基礎上有較大的提升，公司人員規模進一步擴大、對外投資規模也逐步增加，這對公司在戰略規劃、組織機構、內部控制、運營管理、財務管理等方面提出更高的要求。如果公司不能適應公司的資產和業務規模的擴大，公司管理層不能持續有效地提升管理能力、優化管理體系，將對公司未來的經營和持續盈利能力造成不利影響。
2.海外經營風險
報告期內，公司境外營業收入占主營業務收入的比例為18.25%，主要來源于美國、墨西哥、匈牙利、加拿大、德國等國家。國際化戰略為公司主要戰略之一，公司的業務模式決定了智能制造項目需要在海外客戶的生產現場進行安裝調試，未來如果出現匯兌限制、東道國政府限制、戰爭及政治暴亂等情形，可能會影響公司智能制造項目的安裝調試及驗收進度，將給公司境外項目及時進行收入確認、款項收回等帶來一定程度的風險，給公司帶來投資損失。同時，由于公司主要在境內經營，境外經營管理實踐經驗相對不足，海外經營人才尚需進一步補充，因此公司也面臨由于公司海外經營經驗及人才儲備不足的海外經營風險。
3.主要客戶發生不利變動風險
公司主要收入來源于汽車電動化、智能化等主賽道產業鏈的零部件、電池及補能環節的客戶，該等細分市場的集中度較高，相應地，公司2023年度銷售收入相對集中，前五大客戶的銷售收入占公司銷售總收入的比例為44.37%,若公司主要客戶的經營和財務狀況發生不利變化，或公司與主要客戶之間的合作關系受到不利影響且無法迅速開發新的大型客戶，將可能對公司的經營業績造成負面影響。
(五)財務風險
1.經營活動現金流量凈額持續為負的風險
公司2021-2022年度經營活動產生的現金流量凈額分別為-19,750.42萬元和-19,722.24萬元，報告期內，公司經營活動產生的現金流量凈額為-32,514.82萬元，一方面是因為分階段收款模式，期末應收賬款較多，且票據結算較多，另一方面公司獲取訂單不規律，銷售收款與采購付款時間錯配。報告期內，公司應收賬款持續增加，且收款的票據結算比例較高，導致公司經營活動產生的現金流量凈額較低，且存在為負的風險，后期若主要客戶的信用狀況惡化未能及時付款或公司未能進行持續有效的外部融資，公司短期內可能會面臨較大的資金壓力。
2.應收賬款壞賬的風險
隨著業務規模的不斷擴大和營業收入的快速增長，公司應收賬款規模較大。報告期末，公司應收賬款余額為74,335.35萬元，占期末流動資產比重為30.96%。隨著公司業務規模的擴大，應收賬款可能會進一步增加，若宏觀經濟或行業發展出現系統性風險，導致公司客戶發生經營困難或公司合作關系出現不利狀況，可能出現應收賬款不能按期或無法回收的情況，會對公司盈利水平、經營現金流產生負面影響。
3.存貨跌價風險
2021年至2023年，公司存貨余額呈增長趨勢，各期末存貨余額分別為48,773.64萬元、89,060.06萬元和100,318.27萬元，公司的銷售收入主要來自設備類產品，通常該等產品自發出至客戶驗收存在較長安裝調試和試運行周期，從而導致大額資金經營性占用。公司已按照會計政策的要求并結合存貨的實際狀況，計提了存貨跌價準備，但仍不能排除市場環境發生變化，或其他難以預計的原因，導致存貨無法順利實現銷售，或者存貨價格出現大幅下跌的情況，使得公司面臨存貨跌價風險。若客戶不能及時驗收公司的發出商品，不僅影響公司的收入確認，并可能加大公司收入的波動性，還將增加存貨占款和延長公司貨款回收周期，一定程度上增加了公司的流動性風險。
(六)行業風險
1.宏觀經濟周期性波動影響的風險
本公司所處的行業屬于智能裝備制造業，行業供需狀況與下游行業的固定資產投資規模和增速緊密相關，受到國家宏觀經濟發展變化和產業政策的影響，本公司下游行業的固定資產投資需求有一定的波動性，從而可能對本公司的汽車、新能源電池、換電站等智能制造裝備應用產品的需求造成影響。
2.下游產業政策變化風險
公司主要產品主要應用于新能源電池和新能源汽車零部件和換電等領域，因此我國新能源汽車產業政策變化對公司具有較大影響。近年來，綜合規模效應、技術進步等因素，相關部門發布一系列關于新能源財政補貼的政策，財政補貼由基金的全面補貼轉為擇優式補貼。目前，我國新能源汽車行業的財政補貼政策逐年調整，短期來看，財政補貼政策的退坡一定程度上打壓了新能源汽車行業的市場需求，從而影響上游產業鏈的市場需求。如果相關產業政策發生重大不利變化，將對公司經營業績產生不利影響。
3、新業務投入的風險
依托在汽車智能制造設備領域的先發優勢及多年積累的產品設計、研發、生產及技術服務經驗，公司將繼續保持新業務的投入力度，為開拓市場，應對國內外的競爭，公司需要投入更多的資金、技術、人力等以迅速擴大新業務市場的占有率，新業務的投入會相應增加公司經營成本，如遭遇重大市場環境變化，有可能達不到預期的投資目標。
(七)宏觀環境風險
1.貿易摩擦風險
近年來，國際貿易環境日趨復雜，貿易摩擦爭端愈演愈烈。尤其近年來中美貿易摩擦不斷升級，美國政府不斷加大對中國進口商品加征關稅范圍和關稅征收力度。如果未來國際貿易摩擦進一步加劇，對外資客戶在國內的智能制造需求以及公司產品外銷會產生不利影響。
2.匯率波動風險
公司致力于開拓海外市場，隨著公司境外收入占主營業務收入的比例不斷提高，且境外銷售主要以美元、歐元結算為主，若未來匯率發生較大的波動，則會對公司的業績產生影響。
(八)存托憑證相關風險
(九)其他重大風險
五、公司關于公司未來發展的討論與分析
(一)行業格局和趨勢
1、宏觀環境展望
2024年，經濟工作要堅持“穩中求進、以進促穩、先立后破”總基調，加大宏觀政策協同配合，以科技創新推動產業發展，繼續擴大內需，加快打造綠色低碳供應鏈、培育外貿新動能，確保重點領域順利實現新舊模式切換。
近年來，制造業投資在投資和經濟增長中的作用越來越明顯，成為“穩增長”的一大重要抓手。2024年，一系列因素將推動制造業投資保持平穩較快增長：技改投需求持續釋放；裝備制造業和高技術制造業始終保持較快增長；民企經營環境不斷改善，民間投資逐步回暖；金融保持較強支持力度；外需有所回暖等。
當前，中國處于新舊動能轉換、經濟結構轉向升級的關鍵時期。2024年政府工作報告提出，大力提升新質生產力，推動高質量發展，要求穩中求進、以進促穩、先立后破。提升新質生產力，其實是一系列先進技術和先進產業獲得重大突破，全面提高全要素生產效率，傳導到整個國民經濟，推動經濟的轉型升級。報告提出，積極培育新興產業和未來產業，主要包括智能網聯新能源汽車、氫能、新材料、創新藥、生物制造、商業航天、低空經濟等。同時，發展數字經濟，開展“人工智能+”行動。這些都是“先立后破”中需要立“新”的內容。
2、汽車電子市場需求持續增長
政策催化智能網聯產業，汽車電子加速發展。2023年11月17日，工信部等四部委聯合發布關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知。通知提出，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點；引導汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，其中包括汽車生產企業應具備開發智能網聯汽車相關技術，建立與智能網聯汽車產品相適應的產品信息數據庫等，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化，推動智能網聯汽車產業高質量發展。據工信部統計數據顯示，搭載輔助智能駕駛系統的智能網聯汽車滲透率有望從2023年上半年的42.4%增長至2025年的75%。從長遠來看，新能源汽車將是未來汽車電子應用的核心車型，新能源汽車能夠為汽車電子相關軟硬件提供高耗電支持，汽車電子成本在新能源車占比將不斷提升。因此，汽車電子行業在汽車整車行業帶動下，技術將不斷發展迭代，未來將保持較快增長態勢。
汽車電子進口替代前景廣闊。我國汽車電子行業起步較晚，市場集中度低，單體規模較小，在技術能力、經驗和客戶積累上同國外企業存在一定差距。但隨著本土汽車電子產業技術的逐漸成熟，在國家政策導向引領下，一批具備頭部汽車品牌配套能力的本土優質汽車電子企業，逐漸突破國際汽車電子廠商的技術壁壘，進入國內外主要汽車主機生產企業的供應鏈體系。一方面，整車廠商降本增效的需求倒逼其選擇優質的本土汽車電子供應商企業進行合作；另一方面，基于供應鏈安全等考量因素，整車廠也逐漸加強本土汽車電子供應體系建設，推動供應鏈安全管理的進程。預計未來國內汽車電子廠商市場份額將逐步提升，推動國產汽車電子產品對進口產品的替代進程。
3、鋰電行業短期去庫存不改長期增長趨勢
2023年，國內鋰電設備國產化率達到90%以上，其中關鍵工序的裝備國產化率達到80%以上。涂布設備、卷繞設備作為前段及中段設備中的核心設備，國產化率在98%左右，模切設備國產化率在95%，組裝設備、檢測設備、疊片設備屬于后段設備，國產化率在90%左右，除個別高精尖零部件，如涂布機高精度磨頭、高功率激光焊接件接口等仍需進口外，國內鋰電設備行業已基本完成國產化替代，甚至部分頭部設備供應商進軍海外市場，與海外鋰電設備供應商同臺競技。隨著鋰電池在動力及儲能領域需求快速增長，中國鋰電設備市場規模不斷擴大，由2018年的367.1億元提高至2022年的941.4億元，年復合增長率為26.5%。
經過2020年至2022年的急速擴張，鋰電行業在2023年降速換擋，駛入新的產業周期：從電池技術創新，到材料迭代；從智能制造，到零碳轉型；同時，也面臨著材料價格急跌，產能過剩憂患顯現等狀況。根據第三方研究機構統計，從新招標項目來看，2023年鋰電產業鏈全行業招標量較2022年下降5成左右；從預定目標完成情況來看，2023年主機廠與電池廠年初設定目標完成情況較差；從產品價格來看，產業鏈各環節價格較2023年初降幅明顯，鋰鹽等材料價格降幅超70%，導致產業鏈企業盈利能力大幅下降。
盡管鋰電行業在短期內整體處于去庫存階段，但是鋰電行業快速增長的趨勢并未發生改變。首先，隨著新能源汽車銷量的快速增長，以及國內儲能行業的快速發展，國內鋰電池出貨量仍處于快速增長階段，為消化過剩庫存提供有力支持：2024年中國鋰電池市場出貨量將超1100GWh，同比增長超27%，正式進入TWh時代。其中動力電池出貨量超820GWh，同比增長超20%；儲能電池出貨量超200GWh，同比增長超25%。其次，快充與超充帶來的技術變革持續推動電池材料升級，將持續推動鋰電產業鏈新材料、新工藝與新設備的迭代需求。第三，相較于國內市場，海外鋰電行業仍處于初期發展階段，尤其是東南亞、東歐及中美和南美地區，汽車電動化轉型仍在初期階段，存在廣闊市場。
4、補能行業集中度高，增長趨勢明顯
新能源車的動力補能技術包括充電和換電技術，其中充電技術主要依靠充電樁為電動汽車提供充電服務，其優點是建設成本低，保有量大，行業運營模式成熟，但也存在充電時間長，利用率低等特征。換電技術是指通過直接替換電能載具的電池來補充電能的模式，利用換電的形式補能速度快，但保有量目前較低且全行業標準化進展較為緩慢，仍未形成較強規模化。
其中，中國充電樁行業集中度較高，市場規模快速擴大。2023年，我國新增公共充電樁92.9萬臺，同比增加42.7%；新增隨車配建私人充電樁245.8萬臺，同比上升26.6%。在公共充電樁中，快充樁數量占比已提升至44%。相對應的，2023年新能源國內銷量829.2萬輛，同比增長33.5%，樁車增量比為1:2.4，已基本滿足新能源汽車快速發展需求。隨著下游需求端新能源汽車銷量不斷增長，充電樁行業市場需求將不斷擴大，同時國家政策大力支持新能源汽車產業發展以及充電基礎設施基礎，各地方政府也出臺針對充電基礎設施的扶持補貼政策，充電樁行業市場規模將持續上漲。
目前換電行業仍在初期階段，且得到了政策的重點支持。如2023年工信部等八部門聯合發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》中提到支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新；國家發改委發布的《關于促進汽車消費的若干措施》中提到將加強新能源汽車配套設施建設，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設等措施。除此之外，2023年有近30個省市及直轄市發布換電模式支持性政策，為2024年換電模式的發展增添新動能。目前，換電服務主要面對的是B端市場，主要有新能源換電出租車、網約車、換電公交車、重型卡車、輕型卡車等換電頻次較高的使用場景。未來隨著各細分應用場景換電模式探索成功，C端換電車型大量增加，行業標準化程度大幅提高，換電市場規模將大幅增加。
(二)公司發展戰略
公司堅持“成就客戶，發展奮斗者，為社會做貢獻”的核心價值觀，以“助力客戶提升生產力”為使命，以“成為客戶最佳合作伙伴”為愿景，以“創新合作、正直友善、激情堅韌”為企業精神。公司主動擁抱市場發展趨勢，把握市場戰略機會，制定了公司中長期發展戰略。
中長期發展目標：智能電動化汽車、新能源領域的高科技實體企業。
長期發展目標：致力于科技創新，打造一流的產品和服務，成就客戶，為社會進步做出卓越貢獻。
（一）聚焦新能源及汽車“電動化、智能化”主航道戰略
面對龐大的市場機會，公司結合當前優勢，聚焦于新能源及汽車電動化、智能化為主航道，聚焦資源全力發展主業。公司秉承“市場和研發雙輪驅動”的發展理念，“立足中國、面向國際”的戰略方針，深化行業戰略布局。聚焦汽車電動化和智能化的主航道，專注于細分市場主流客戶的主流產品、核心工藝提供核心裝備及核心零部件，做精標準解決方案，持續深入探索產品轉型，進行同心圓發展。
未來，面臨更多不確定性中的全新機遇與挑戰，公司在鞏固市場地位的基礎上，將緊抓新基建產業機遇，在汽車電動化、智能化背景下實現智能制造的新發展與新突破，致力于成為智能電動化汽車、新能源領域世界一流的高科技實體企業。
（1）鞏固汽車智能制造領先地位，驅動產業鏈變革
積極把握全球汽車行業“新四化”變革和中國汽車市場的“新常態”，聚焦“數字化轉型”和“智能化升級”，按照“專業全球化”戰略，專注于全球細分市場主流產品、主流客戶及主流工藝，提供標準產品線及自動化解決方案，持續加強產品開發和升級。
汽車設備業務聚焦高速傳輸線束、扁線電機定子、板端連接器、線端連接器、傳感器、插針機、電控等七大產品線，未來繼續擇優汰劣，進一步打造核心主業，持續向產品化轉型。
（2）發力新能源，積極布局電池智能制造中后道技術研發，加速“出海”計劃
借勢國家“碳達峰”、“碳中和”長期戰略愿景下帶來的鋰電儲能業務發展機遇，密切關注汽車電動化和智能化帶來的技術發展和儲能電池供需變化，把握電池行業差異化發展趨勢與市場機會，結合行業競爭整體動向與政策法規，加大動力電池、儲能電池市場布局和大圓柱電池產品技術的研發。
電池設備業務將持續聚焦，聚焦動力和儲能電芯制造2大市場，聚焦大圓柱電池組裝、小圓柱電池組裝和化成分容產品線。重點關注海外鋰電設備市場和大圓柱電池市場，加速“出海”計劃。
（3）緊抓歷史發展機遇，全面布局充換電智能制造裝備，穩固行業龍頭地位
隨著新能源汽車產業的發展和換電站新基建的實施，圍繞快速補能解決方案，公司積極布局針對充換電站提供光儲充換一體化、充換分離、低溫運營等多場景的解決方案，公司將加強在換電領域的人才投入、技術開發，以保持技術領先優勢；深耕電池廠、主機廠、運營商、能源商等大客戶和終端客戶，同時加大產能布局，建立批量交付的領先優勢,以高質量產品強化與客戶粘性，促進充換電業務高質量發展，助力新能源補能產業發展。
充換電設備未來將持續聚焦補能市場，聚焦底盤式換電、頂吊式換電、側向式換電、動力總成、充換電系統、充電產品線等六大產品線。
（二）產品化和平臺化戰略
瀚川智能將在多年非標技術沉淀的基礎上向業務標準化升級轉型：一是立足于現有各BU業務基礎，將核心工藝設備進行標準化、平臺化，從而將業務牽引至適應性更廣的主流客戶；二是面向細分市場的主流產品，將原有非標準解決方案進行行業標準化；三是將整裝設備進行單元、模塊標準化、平臺化供應。以上也是為進一步優化目標市場結構、聚焦主賽道而制定的重要產品戰略，公司致力于轉變產品平臺形態，由單元、模組標準平臺+客戶定制支撐非標定制解決方案，并通過產品線組織運營，持續深耕產品平臺和技術平臺建設。
（三）國際化戰略
公司具有十余年國際化運營經驗，積累了眾多海外優質客戶群，擁有國際化人才，在國際化運營方面具有一定優勢。隨著新能源業務國內市場的逐漸飽和及國外市場的顯著機遇，公司秉持“立足中國、面向國際”的發展理念，堅定不移地推進國際化戰略，加大海外市場資源投入，提升國際化品牌知名度。一方面，緊跟客戶步伐，更好為海外客戶服務，繼續開拓歐洲、美洲、東南亞、非洲等市場，在全球布局營銷及售后服務網絡，推動業務國際化戰略。另一方面，以公司技術平臺和產品解決方案為依托，通過區域伙伴合作及本地化建廠拓展國際市場，提升海外本土化運營能力，加快國際化進程。
(三)經營計劃
2024年，公司將根據發展戰略，積極應對宏觀經濟上可能存在的不利因素，以市場開拓和能力提升為關鍵目標，優化產品組合，加強技術平臺開發，不斷提高經營管理水平，確保各項業務穩健經營。
一、營銷與市場拓展計劃
（1）新業務市場開拓
2024年，將高度關注產業政策、行業發展、技術創新帶來的各領域發展機會，公司將持續關注汽車電動化、智能化帶來的產業機會，持續鞏固在汽車智能裝備領域的優勢，同時加大資源在電池設備和充換電設備領域的投入及新業務的持續探索。
（2）全球化布局
2024年，公司重點圍繞大客戶，在北美、歐洲、亞太等區域深化全球化布局。賦能全球營銷網絡本地化服務網點，提升公司的市場反應速度和本地化服務能力。
（3）聚焦大客戶。
2024年度，深度開發大客戶，擴大公司核心產品線在大客戶份額占比。
（4）客戶滿意度建設
卓越的產品需要建立貼近客戶、專業高效的、客戶高度滿意的服務體系，2024年度，公司重點強化核心大客戶滿意度建設，通過客戶評價，進而指導公司不斷改進，不斷完善和提升客戶和用戶的體驗。明確客戶滿意度標準，打造全球產品服務支持平臺。
（5）加強售后服務體系建設
公司將堅持“客戶為中心”原則，打造一支專業售后服務團隊，針對重點客戶，實行專人跟蹤服務，提高客戶服務水平和需求響應速度。2024年度，持續優化ITR流程(從問題到解決)，支撐全球售后服務體系。
二、優化產品組合及開發技術平臺
產品化與產品數字化及技術平臺化是公司重要的戰略，是公司持續發展和提升市場競爭力的重要手段。公司將研發管理體系（IPD+)為基準，圍繞標準化、模塊化并降低成本方面進行重點產品和技術研發，優化技術管理平臺和體系，提高公司核心競爭力。
（1）加強研發平臺建設。2024年，實現PDM研發平臺上線，實現產品數字資產的有效管理。
（2）實現料碼與供應商歸一管理。2024年，為增強供應鏈競爭力，實現產品SKU及物料料碼歸一，完善供應商準入認證及績效管理，推進平臺化與標準化戰略。
（3）加強產品成本管理。產品交付周期縮短，達成產品成本目標，完成質量指標，加強產品競爭能力。
（4）加強產品線技術平臺開發、通用技術平臺開發、新產品核心工藝模塊開發，強化平臺開發，提高產品平臺化程度。
三、精細化運營管理計劃
（1）加強質量體系建設，提升產品質量
2024年度，公司將持續強化流程化質量體系，重點建立端到端的質量管控體系，保證產品的功能和性能完全匹配和滿足客戶需求，同時加強建立以“零缺陷”為目標的質量文化。減少調試及售后頻度及強度，提升客戶滿意度，試點“質量閥”管理。
（2）完善全面預算管理和費用管控機制，提升綜合管理水平，深化實施降本增效
2024年度，公司持續深化預算管理、成本管理和費用管理，通過優化產品設計、培育核心供應商，提高產品質量，降低產品成本，縮短交付周期，全面提升基礎管理能力。強化預算管控，預實高頻度審視，彈性調整，防范財務風險。
四、組織能力建設計劃
（1）產品線運作機制。
以產品線為中軸線，建立產品線組織及運行機制，團隊協作，順暢運營。
（2）績效儀表盤管理。
通過將公司戰略解碼，確立各級組織目標和個人績效，建立從組織到個人的績效儀表盤管理，以目標為導向的激勵機制，激活組織活力，打造高績效的組織文化。
（3）人力資源管理體系建設
2024年度，繼續實施人力資源管理體系建設，通過人力資源管理體系進行改進，實現員工信息數字化，做到人盡其才，人才增值，發現和發展奮斗者，讓員工“無憂無慮地滿意”。2024年，實現E-HR系統二期上線，實現人力資產全面管理。
五、資本化運作計劃
公司將堅持資本、科技與產業的良性互動，充分利用上市公司資本運作平臺優勢，以資本促進產業發展，推動資本鏈、創新鏈、產業鏈深度融合，進一步實現公司跨越式發展。
——信息來自：同花順金融研究中心
