財聯社（杭州，記者 汪斌）訊，智能化、電動化雙輪驅動下，車用線束迎來新一輪增長空間。得益于車用線束用量顯著提升，線纜廠商卡倍億（300863.SZ）2021年業績大增。1月11日上午，卡倍億相關人士對財聯社記者表示，本溪新能源汽車線纜生產線在建設當中，公司現有新能源車用線纜產能不方便透露；對于銅材價格上漲，公司將做好采購管理，將根據銅價波動情況及時調整產品價格。
卡倍億1月10日晚間公告稱，預計2021年實現凈利1億元至1.03億元，同比增長89%-95%；公司業績增長主要系順應市場趨勢積極擴大產能。
據財聯社記者觀察，2020年以來公司保持穩定擴產節奏，尤其新能源車用高壓線纜產能持續擴充。為解決產能瓶頸，2021年3月，卡倍億與本溪觀音閣經濟開發區管委會簽署《項目建設投資協議書》，投資2.4億元建設新能源汽車線纜生產線；三個月后，本溪卡倍億汽車鋁線纜建設項目因首次公開發行募集資金不足，被迫暫緩實施；12月份，卡倍億向不特定對象發行2.79億元可轉債，用于進一步加強公司在新能源汽車線纜領域產能。
公開資料顯示，卡倍億目前擁有上海、寧海、本溪、成都四大汽車線纜生產基地。2020年，公司市場占有率約8.94%。中金公司預計，卡倍億募投項目（新能源汽車線纜及智能網聯汽車線纜產業化項目1、新能源汽車線纜生產線建設項目）達產后，公司現有新能源車線纜產能將擴充近1.64倍。
汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。卡倍億作為汽車供應鏈中的二級供應商，為一級供應商汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務。就車用線束的發展趨勢而言，天風證券認為，受益于汽車電動化和智能化趨勢，車用高壓線束的用量顯著提升。據其推測，高壓線束的國內市場在2025年將達到202.28億，全球市場預計為450億。
此外，在國內汽車市場快速發展和國產線束廠商成本優勢凸顯的背景下，我國汽車線束行業正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。據了解，目前國內新能源汽車所用的硅橡膠高壓線纜及智能網聯汽車線纜多為國外進口，卡倍億其所研發的產品已能夠實現進口替代。
擴產同時，卡倍億承受著銅材價格波動帶來的成本壓力。卡倍億主營汽車線纜生產，主要原材料銅材的成本比重在85%以上。自2020年3月以來，銅價出現大幅波動。公開資料顯示，2018年至2021年上半年，銅材占公司主營業務成本比重分別為87.75%、86.23%、86.45%和88.15%。同期公司主營業務毛利率分別為14.36%、15.17%、11.02%和8.92%，整體呈下降趨勢，其中2020年和2021年上半年降幅較大。
另外還值得注意的是，2021年第四季度汽車零部件板塊集體走強，卡倍億股價迎來一波大漲，但公司董監高卻紛紛開啟減持模式。
卡倍億1月10日晚間公告稱，預計2021年實現凈利1億元至1.03億元，同比增長89%-95%；公司業績增長主要系順應市場趨勢積極擴大產能。
據財聯社記者觀察，2020年以來公司保持穩定擴產節奏，尤其新能源車用高壓線纜產能持續擴充。為解決產能瓶頸，2021年3月，卡倍億與本溪觀音閣經濟開發區管委會簽署《項目建設投資協議書》，投資2.4億元建設新能源汽車線纜生產線；三個月后，本溪卡倍億汽車鋁線纜建設項目因首次公開發行募集資金不足，被迫暫緩實施；12月份，卡倍億向不特定對象發行2.79億元可轉債，用于進一步加強公司在新能源汽車線纜領域產能。
公開資料顯示，卡倍億目前擁有上海、寧海、本溪、成都四大汽車線纜生產基地。2020年，公司市場占有率約8.94%。中金公司預計，卡倍億募投項目（新能源汽車線纜及智能網聯汽車線纜產業化項目1、新能源汽車線纜生產線建設項目）達產后，公司現有新能源車線纜產能將擴充近1.64倍。
汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。卡倍億作為汽車供應鏈中的二級供應商，為一級供應商汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務。就車用線束的發展趨勢而言，天風證券認為，受益于汽車電動化和智能化趨勢，車用高壓線束的用量顯著提升。據其推測，高壓線束的國內市場在2025年將達到202.28億，全球市場預計為450億。
此外，在國內汽車市場快速發展和國產線束廠商成本優勢凸顯的背景下，我國汽車線束行業正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。據了解，目前國內新能源汽車所用的硅橡膠高壓線纜及智能網聯汽車線纜多為國外進口，卡倍億其所研發的產品已能夠實現進口替代。
擴產同時，卡倍億承受著銅材價格波動帶來的成本壓力。卡倍億主營汽車線纜生產，主要原材料銅材的成本比重在85%以上。自2020年3月以來，銅價出現大幅波動。公開資料顯示，2018年至2021年上半年，銅材占公司主營業務成本比重分別為87.75%、86.23%、86.45%和88.15%。同期公司主營業務毛利率分別為14.36%、15.17%、11.02%和8.92%，整體呈下降趨勢，其中2020年和2021年上半年降幅較大。
另外還值得注意的是，2021年第四季度汽車零部件板塊集體走強，卡倍億股價迎來一波大漲，但公司董監高卻紛紛開啟減持模式。
本文源自財聯社
