【太平洋汽車網】接線柱連接不牢靠，造成較大的壓降而發熱，時間過久后，絕緣墊片即會損壞而搭鐵短路，特別電流表及其他儀表后的接線柱必須連接可靠。除此之外，固定在車架接線板上的導線連接螺釘不宜太長，以防止搭鐵。更換導線時未按規定采用，導線過細，大電流通過時造成較大壓降而發熱，導線表皮逐漸老化損壞。

需要把燒蝕的地方剪掉，再接一根導線，導線線徑不可以小于原導線，接點用錫焊焊接，在用熱縮管或電氣膠帶包扎好，對導致燒蝕的原因要全方位排查，以免再次燒毀。

經常遇見線束燒壞特征往往有兩種：一種是外部火源燒壞線束，此時線束包布有清楚燒焦炭黑，燃燒是由外及里進行的；另一種則是因為電路負荷過載，導線劇烈發熱而燒壞包布，此時燃燒是由里向外開始的。線束燒壞原因一般有以下幾種狀況。

（1）電流表的兩接線柱常使用塑料絕緣套。塑料散熱差，既要承受強大電流，又要承受顛簸和震動，若其接線松動或接觸不良造成溫升，易影響到塑料燒熔而引起搭鐵，燒蝕電源線束。

（2）電源線束常使用薄鐵皮卡固定，其邊緣鋒利有如刀口，鐵皮卡表層又未加絕緣措施，汽車在長期駕駛中震動顛簸，電源線束難免磨穿和割破，那么就會引起搭鐵，燒毀線束。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）