在這篇文章的開頭，筆者要先提出一個問題：對于選擇房車而言，最首要看中的是什么？

我相信答案一定五花八門，可能是床位數(shù)量，可能是車內(nèi)布局，可能是底盤選擇，可能是各項配置。但對于筆者而言，車內(nèi)布局設(shè)計配置等當然重要，但是在考慮選擇這些之前，筆者首先會去考慮車輛安全性的問題。畢竟，相比于乘坐是否舒適使用是否方便這些來說，使用安全算是重中之重的原則性問題。

目前來說，中國房車行業(yè)還仍然在起步階段，還沒有一個行業(yè)性國家標準，對于房車的零部件使用、設(shè)計制造等都還沒有一個特別硬性的標準與門檻，這時候我們往往能從房車上看到世界的參差，其實在安全性上來說，筆者覺得一些原廠房車還是有著自己的優(yōu)勢的。

綜合來說，原廠安全性優(yōu)勢大體上可以分為三個方向：整車開發(fā)、線束設(shè)計、材料選用。

整車開發(fā)

首先，對于有底盤研發(fā)能力的這些原廠來說，他們在研發(fā)車輛產(chǎn)品的時候有著完整而嚴謹?shù)拈_發(fā)流程，從車輛開始研發(fā)到產(chǎn)品下線驗證的每一個流程每一個步驟都有保障。

作為原廠來說，他們自己開發(fā)的底盤，自然擁有底盤的完整信息，有了這些信息，在基于平臺車開發(fā)房車產(chǎn)品的時候，就能夠通過前期合理布置和后期驗證使整車操穩(wěn)各項性能控制在合理范圍內(nèi)。

舉個例子，在經(jīng)過上裝的重新改裝后，其實上裝的重量分布相對于原有底盤的重量分布是發(fā)生變化了的，包括前后以及左右的重量分配，所以這就對于車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一些影響，而原廠對于底盤的調(diào)校能力就發(fā)揮了作用，通過對底盤參數(shù)的微調(diào)來弱化重量變化產(chǎn)生的影響，再加上諸如博世ESP電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)等電子設(shè)備輔助，這就對于房車的使用安全有了很大的保障。

還有，原廠的正向開發(fā)流程使得房車在設(shè)計的時候能夠更多考慮到房車在使用時可能遇到的問題，從而通過設(shè)計以及技術(shù)來幫助克服這些問題。

比如說在房車上安裝ACC自適應(yīng)巡航，變道輔助，流媒體后視鏡等配置降低車輛駕駛難度，提高安全性。一般來說房車還是相比乘用車來說大很多，駕駛輔助在房車的使用安全上還是很有意義的。

產(chǎn)品下線后的驗證同樣是原廠造車不可或缺的一環(huán)，更高等級專業(yè)耐久試驗的參與使得房車的耐久以及安全性都有車規(guī)級的保障，不論是防水還是震動測試對于使用環(huán)境復(fù)雜的房車來說其實都是很有必要的。

線束設(shè)計

隱藏的細節(jié)往往是被人所忽略的，線束設(shè)計也是如此，因為幾乎全部隱藏在看不見的地方，所以線束設(shè)計很容易被消費者所忽略。

我們之前其實曾經(jīng)說，合理的線束排布以及設(shè)計能夠便于檢修，便于檢修其實也從某種程度上保障了安全性，但更為重要的是線束本身的安全性。

原廠產(chǎn)品首先在材料選型上，插接器到線材等級和品牌都是穩(wěn)定可靠的汽車供應(yīng)商，更具備車規(guī)級標準的線束更能夠在復(fù)雜環(huán)境下保障安全使用。

而在線束的設(shè)計開發(fā)過程中有電氣原件的零件試驗，子系統(tǒng)的試驗，整車級試驗。制造端有各工位/工段的檢驗檢查項，最后是下線的各系統(tǒng)的綜合檢測。多種嚴格且科學(xué)的檢測工序給安全性帶來保障。

其實，中國房車行業(yè)這么些年來，還是出現(xiàn)過個別因為線束問題而產(chǎn)生的安全隱患的事例，而這些看不見的東西，往往體現(xiàn)不同。

當然，車規(guī)級的理念也越來越多被房車企業(yè)認可以及踐行，所以線束的安全也會在行業(yè)里做得越來越好。

材料選用

Last but not least，材料的選擇上，擁有底盤研發(fā)實力的原廠一般在用料的選擇上也會有自己所遵循的標準，房車作為我們使用居住的特殊交通工具，車內(nèi)材料的安全一直是筆者十分關(guān)心的。

車內(nèi)材料的優(yōu)與劣直接影響我們的身體健康，E0級別板材等材料的使用還是很有必要的，原廠在材料使用上大體還是令人放心的，當然，近兩年我們也看到越來越多的企業(yè)在這個方面做出行動，我們也樂于看到中國房車行業(yè)有著如此健康的發(fā)展。